【ZT】美团在北京试点“等灯停表”，外卖配送计时机制迎来新调整
https://news.qq.com/rain/a/20260813A07U6O00文｜杨心玥
编辑｜刘鹏
8月13日，美团在北京上线骑手“等灯停表”功能首个正式版本，并已在部分区域启动路测。多位参与测试的骑手表示，首批路测已经完成。目前，该功能率先在已接入交通数据的北京朝阳区、通州区及北京经济技术开发区部分道路试点路测。
所谓“等灯停表”，是指骑手在配送过程中遇到红灯停车等待时，相关等待时长将被系统单独记录，并在订单配送时限中进行相应顺延。配送完成后，系统会显示该订单累计等待红灯时间，并同步调整最晚送达时间。
从产品形态来看，美团骑手App在路口等待期间会显示红灯倒计时信息，同时推送“正在记录等灯时长”等提示。页面还会展示周边禁行道路信息，供骑手调整配送路线参考。
这一功能的落地，依赖于交通数据与配送系统的深度协同。美团骑手安全产品相关人士表示，实现“等灯停表”主要需要两类数据支持：一是骑手实时位置轨迹，二是所在区域的实时信号灯状态数据。系统通过两类数据匹配判断骑手是否处于正常等灯状态，并据此完成计时补偿。当骑手同时配送多笔订单时，等待红灯产生的时长将同步计入每一笔订单的配送时间计算体系。
近年来，平台企业持续探索如何在效率与安全之间寻求平衡。公开信息显示，2022年美团曾上线骑手“补时机制”，将红灯等待、复杂路况等因素纳入配送时间测算范围，目前已覆盖全国。
美团透露，目前产品仍处于路测和优化阶段，相关数据接口与产品能力还将持续完善。除北京外，已有20多个城市正在开展评估，具备条件的地区未来将陆续上线相关功能。
业内人士认为，随着城市交通数字化基础设施逐步完善，交通信号数据与即时配送平台的联动有望进一步增强。在监管部门持续关注骑手交通安全的背景下，如何通过技术手段降低抢时效压力，正成为即时配送行业的重要探索方向。
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半个多月了，有没有知道情况的坛友说说现在什么情况？ 难道二轮闯灯都是因为订单限时吗？说出来大家信吗 直接罚款到平台就能解决的事情。
平台见某个外卖员罚多了就自然不派单了。 早晚憋出个外卖驿站，给快递柜加个保温泡沫 Indolencoma 发表于 2026-9-2 15:29
难道二轮闯灯都是因为订单限时吗？说出来大家信吗
真推广开了理论上至少没法那限时当闯红灯的借口，但是我看这新闻的时候觉得推广不开
—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12, 鹅球 v4.0 植田佳奈 发表于 2026-9-2 15:40
直接罚款到平台就能解决的事情。
平台见某个外卖员罚多了就自然不派单了。 ...
emmm，闯红灯罚款应该是交警的行政处罚吧？你打算把这权力下放到平台？
—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12, 鹅球 v4.0 二轮闯灯和逆行当然有订单限时的原因了，我是觉得你要治标治本还是得限制一次接单的数量，只提高单价不限制接单量中午饭点怕不是人均10来份订单要送，然后该闯灯闯灯该逆行逆行 星〇影 发表于 2026-9-2 15:52
emmm，闯红灯罚款应该是交警的行政处罚吧？你打算把这权力下放到平台？
—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, And ...
是交警罚平台的款。
至于平台怎么处理对应的外卖员是平台自己内部的处理。 panzerkamf 发表于 2026-9-2 15:55
二轮闯灯和逆行当然有订单限时的原因了，我是觉得你要治标治本还是得限制一次接单的数量，只提高单价不限制 ...
最大根源理由还是外卖员为了多送单，多赚钱。 星〇影 发表于 2026-9-2 15:51
真推广开了理论上至少没法那限时当闯红灯的借口，但是我看这新闻的时候觉得推广不开
—— 来自 HUAWEI A ...
这个政策试点其实是上个月在苏州先开始的，现在都推到北京了，说明还是有可取之处的 最大根源理由还是外卖员为了多送单，多赚钱。 植田佳奈 发表于 2026-9-2 15:57
是交警罚平台的款。
至于平台怎么处理对应的外卖员是平台自己内部的处理。 ...
我觉得还不如交警直接罚款
—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12, 鹅球 v4.0 凡事不要总想着一口气全部解决，能解决一点是一点，能好一点是一点
想着毕其功于一役的，基本都是空想 外卖小哥不是说过，最大的问题是店家虚假出餐 JoelBirch 发表于 2026-9-2 15:58
这个政策试点其实是上个月在苏州先开始的，现在都推到北京了，说明还是有可取之处的 ...
那看情况吧
我是觉得现在只是用技术手段可以在等红灯的时候暂停计时，但是点外卖的人的饥饿感又不会暂停
—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12, 鹅球 v4.0 楼上限制一次接单数量+1 不知道各位见没见过明知接太多单子导致最早内单超时了然后直接跳过 等全送完了 再送第一单 有多大屁股穿多大裤衩不知道么 现有数据来看，事故率明显下降 问题是会转化的
一开始是平台问题，你去治理平台，然后平台问题减少，骑手的问题就突出了。接下来去治理骑手问题，等骑手问题治理好了，商家的问题又突出了。
这就是社会治理的难题。无论怎么治理，总有新问题冒出来。
—— 来自 OPPO PGU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha koakon 发表于 2026-9-2 15:58
最大根源理由还是外卖员为了多送单，多赚钱。
小进步也是进步。
原本100个外卖，50个为了多赚钱闯红灯，50个被算法压迫被迫闯红灯。
这个算法至少能把后面那50个人保护好。
论坛助手,iPhone 不会武术 发表于 2026-9-2 15:50
早晚憋出个外卖驿站，给快递柜加个保温泡沫
已经有了，很多办公楼下面已经有了，部分批发市场等也有分段派送试点了。 hydrogen 发表于 2026-9-2 16:17
问题是会转化的
一开始是平台问题，你去治理平台，然后平台问题减少，骑手的问题就突出了。接下来去治理骑 ...
正常，旧矛盾解决了会产生新矛盾，何况这几方都在一个市场系统里
—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12, 鹅球 v4.0 支持，我和我一朋友在望京这头都被外卖触发过紧急制动，太泥马危险了 有总比没有好，很多时候闯红灯是没得选，最起码改了后有的选了。 肯定有效果，以前那个时间计算方法就没考虑红灯等情况，一个长红灯几分钟，配送时间才多长。
三环内规矩得很，重点路口你就是司局长在人行道上不推车都得给交警指下来罚款，根子还在执法。有意对**睁一只眼闭一只眼来解决交通、产业、环保、就业，总要付出点什么的 起码是往好的方向在改了。虽然送外卖是计件工作，恨不得每件都用光速完成，才能提高收入。但起码让一部分没那么激进的外卖员能不因为外在因素而无辜被扣钱。 限制单量再推一层就是提高单价 虽然但是，除了有交警看着的路口或者那种车流特别多没法闯红灯的路口，身边统计学一半以上的电动二轮/三轮都会闯灯的（即便不是送外卖没有时间限制）
根本解决方案还是驾照化管理，强制上牌抓拍罚款 KUMASCCCP 发表于 2026-9-3 08:41
虽然但是，除了有交警看着的路口或者那种车流特别多没法闯红灯的路口，身边统计学一半以上的电动二轮/三轮 ...
好不容易出个几乎零成本（对消费者来说就早几分钟点外卖的事儿）的疏导向政策，你非要一上来就主张罚款，把外卖成本和入行门槛再一次提高，最后还不是转嫁到消费者和外卖员身上，起码先看看现行效果啊，社会治理本身就不光要考虑制度设计，整体社会道德水平的提高也是重要变量，能仁不仁，就是在开社会发展的倒车 JoelBirch 发表于 2026-9-3 08:55
好不容易出个几乎零成本（对消费者来说就早几分钟点外卖的事儿）的疏导向政策，你非要一上来就主张罚款， ...
我倒也不是说一定支持罚款，主要是想表达这条政策只能影响到外卖员，那还有那么多闯红灯的非外卖员应该怎么管理疏导呢 外卖这电动车经常骑得飞快，平台就不能读取速度超速罚款吗
论坛助手,iPad 外卖骑手抢时的原因不就是手上接的单多造成的吗，要是手里只有一单哪存在这个情况
但是单价低骑手只接一单专单专送也没钱赚
但是提高单价消费者又不乐意了 有总比没有好
能减轻百分之一 的问题也是好的 不会武术 发表于 2026-9-2 15:50
早晚憋出个外卖驿站，给快递柜加个保温泡沫
说的跟现在没有一样
现在写字楼下面不都是这样的外卖柜 VALKIRA 发表于 2026-9-3 11:38
说的跟现在没有一样
现在写字楼下面不都是这样的外卖柜
写字楼楼下坐个电梯就下去了
怕是以后一个小区也整个外卖柜，想吃自己走20分钟到小区门口拿 不会武术 发表于 2026-9-2 15:50
早晚憋出个外卖驿站，给快递柜加个保温泡沫
疫情时真有类似的 外卖放在小区门口 那段时间点外卖都少了
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