【关于L3】线控底盘到底是不是L3级自动驾驶的必要前提？
家里老咕噜棒子油车开了十几年了，最近换车的心蠢蠢欲动。特别是今年自动驾驶的国标发布了，想着之后生产的车后续能升级L3的概率应该是很高了。但是最近在线控底盘这一块弄晕了，目前只有少数几款特别高端的车才有线控底盘，但又有很多说法说必须要有这个才真正符合L3的条件。
不知道大家对这一块了不了解？有大神解答一下的么？
L3反正都是厂家全责，你在纠结什么 ymm1030 发表于 2026-8-26 14:31
L3反正都是厂家全责，你在纠结什么
就是怕现在宣传L3的车买了以后，明年因为没有线控底盘升不了正式的L3啊 天心 发表于 2026-8-26 14:32
就是怕现在宣传L3的车买了以后，明年因为没有线控底盘升不了正式的L3啊
如果你最重要的就是想要L3，那就等他正式以L3规格上市再买，硬件必备也没有用的，小鹏和蔚来都打样了吧，激光雷达不等于NOA。 不是线控底盘就不是智驾的话，你小心头像变灰 我第一次看到这玩意反应这不就是全金属狂潮的as，可灵活改变的转向比
至于L3到底需要什么硬件，那得等真L3落地了，满街跑了，人人都买得起了，才能定论。现在怎么揣测都是屁。有本事预言L3硬件规格的人，我觉得不存在，如果真的存在这种人，他也不需要考虑买什么车，大概率是专车专机接送的 现在的车升级L3你在做什么春秋大梦，还是说你也是增智慧的目标用户？ gaiden 发表于 2026-8-26 14:49
现在的车升级L3你在做什么春秋大梦，还是说你也是增智慧的目标用户？
按道理来说标准已经正式发布了，那么是否能够达到要求不是应该就相对明确了么
这跟增不增智慧有什么关系？现在买电车谁能完全不考虑自动驾驶的？ 雷诺4001 发表于 2026-8-26 14:40
我第一次看到这玩意反应这不就是全金属狂潮的as，可灵活改变的转向比
至于L3到底需要什么硬件，那得等真L3 ...
车这一块我不太懂，但是其他的设备类标准，应该是发布后大家就都清楚满不满足要求了吗？
到自动驾驶这就这么玄乎了吗？ 你家油车难道就是线控底盘了？你也不一样该怎么开怎么开？ 天心 发表于 2026-8-26 14:53
按道理来说标准已经正式发布了，那么是否能够达到要求不是应该就相对明确了么
这跟增不增智慧有什么关系 ...
已经买了两台电车了，自动/辅助驾驶是我永远都不care的点，怎么说？别动不动就代表他人行不
—— 来自 HONOR LDY-AN00, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha 我觉得目前市面在售的车型没有可以直接升l3的，不过倒不用内耗，等到大家可以无心理压力的使用L3智驾至少要五年后，那时再换车就好了，时间也差不多 本帖最后由 gaiden 于 2026-8-26 15:00 编辑
天心 发表于 2026-8-26 14:53
按道理来说标准已经正式发布了，那么是否能够达到要求不是应该就相对明确了么
这跟增不增智慧有什么关系 ...
辅助驾驶和自动驾驶并不一样，自动驾驶是需要汽车厂家在自动驾驶激活时候承担事故责任的，哪有人会那么好往自己身上揽锅的而且很多细则还没出呢
现在都是辅助驾驶，这玩意到自动驾驶不是单纯硬件和软件的升级，还有非常巨大一步，责任划分问题
天天搁那宣传L3，L3级的其实也就一家，我就不多提了 那肯定不是啊，明年L3就上线了，根本没有几款车有线控转向
L3的关键是需要设计冗余，每个部件都要有应急备份
有没有L3都一样, 因为就算L3你也不敢真把命交给车机啊, 还不是一样当L2用, 出事了车厂赔你几百万可你没命了啊 想要L3只能等明年再买了，那时候的车是L3的 blackeyed 发表于 2026-8-26 15:13
有没有L3都一样, 因为就算L3你也不敢真把命交给车机啊, 还不是一样当L2用, 出事了车厂赔你几百万可你没命了 ...
坐飞机也是把命交给自动驾驶
我看大家都能接受 2017.05.04 发表于 2026-8-26 15:17
坐飞机也是把命交给自动驾驶
我看大家都能接受
你的意思是你可以选择自己开飞机咯 2017.05.04 发表于 2026-8-26 15:17
坐飞机也是把命交给自动驾驶
我看大家都能接受
坐飞机又没得选, 开车我可以自己决定怎么开怎么用智驾
飞机的"路况"和开车的路况复杂性没法比
现在L2就有人车上睡觉的, 这都是个人选择, 对我来说就算车企负全责, 我也是当辅助用, 不盯着是不可能的 根本没关系的吧，只是一个技术，方便解耦方向盘和轮子之间的机械连接。当然你要说用了线控技术，自动驾驶通过电子信号控制车辆的油门和转向会更直接，那的确是，但是差别太细微，根本不影响自动驾驶的实现。
—— 来自 OnePlus PLC110, Android 16, 鹅球 v4.0 印象里L3很多车在路测吧 首先具体会不会要求，现在不可能有确凿定论
但我个人看法是可能性很小，因为前不久的新闻，享界G9获得北京L3测试牌照，而这车并没有线控转向
就算商家会吹逼，测试牌照这事又做不得假，目前获得L3测试牌照的车型基本都没有线控转向
—— 来自 S1Fun ymm1030 发表于 2026-8-26 14:31
L3反正都是厂家全责，你在纠结什么
L3只是部分场景厂家负责吧 那就明年再买车不就行了 还是等大规模上车再说吧，总感觉线控转向就和电子后视镜是一个路数的东西 Yalbsd 发表于 2026-8-26 15:20
你的意思是你可以选择自己开飞机咯
可以坐高铁，慢一些
我认识很多坚决不坐飞机的人 你为什么会有这么…“funny”的想法？
—— 来自 OPPO PLP120, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha 2017.05.04 发表于 2026-8-26 15:36
可以坐高铁，慢一些
我认识很多坚决不坐飞机的人
你高铁出事了也得死啊，2 300km/h的速度，活不了的 Yalbsd 发表于 2026-8-26 15:41
你高铁出事了也得死啊，2 300km/h的速度，活不了的
是这个意思啊，不管自己开车还是自动驾驶都没法绝对避免事故 Alufer 发表于 2026-8-26 15:35
还是等大规模上车再说吧，总感觉线控转向就和电子后视镜是一个路数的东西 ...
我觉得电子后视镜最好的就是作用就是作为物理后视镜的备份
两种都配备，平时用物理的，雨雾天气、晚上打开电子的 blackeyed 发表于 2026-8-26 15:13
有没有L3都一样, 因为就算L3你也不敢真把命交给车机啊, 还不是一样当L2用, 出事了车厂赔你几百万可你没命了 ...
这事有点悖论，只针对车里的人来说，高速快速路场景自动驾驶更简单但是出事就是大事，城区低速路段更难但是出事也就是小事，所以结论就是要不就全信全程玩手机要不就不信全程盯着时刻准备着。
—— 来自 S1Fun 这线控又没有更先进，和L3有个毛的关系
Alufer 发表于 2026-8-26 15:35
还是等大规模上车再说吧，总感觉线控转向就和电子后视镜是一个路数的东西 ...
电子后视镜在恶劣天气下是真有用，当然大晴天还是物理的好用
线控么至少目前看来没有特别的必要性 你开车也是静不稳定布局吗 线控底盘延时低
所以，也什么厂家给物理和电子后视镜二选一？不能都加上吗？ 只可能是你买出厂就是L3的 想买L3至少要等明年7月后，有一堆L3的车子出来了，有对比了再买。现在买的所谓L3都是营销话术，连笛子那样的智驾兜底都不敢做的，你敢上？ 2017.05.04 发表于 2026-8-26 15:17
坐飞机也是把命交给自动驾驶
我看大家都能接受
飞机的通行情况可比公路简单多了。
而且飞机有两个机长，一个调度盯着随时人工接手。L3有什么兜底机制吗。
—— 来自 vivo V2419A, Android 16, 鹅球 v4.0 鹅大人 发表于 2026-8-26 16:19
飞机的通行情况可比公路简单多了。
而且飞机有两个机长，一个调度盯着随时人工接手。L3有什么兜底机制吗 ...
光刹车就能停住，已经比飞行器安全太多了 你想多了，现在的车都是L2，以后L3真出了也得是专门做过L3认证的新车才有资格
要是销售吹牛逼说什么硬件已经具备，以后升级软件就能L3，你就问问他能不能写进合同
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