两艘外籍船舶在霍尔木兹海峡碰撞，双方一致同意适用中国法律，由广州海事法院解决
记者8月10日从最高人民法院获悉，广州海事法院近日成功审理并调解一起发生在霍尔木兹海峡的外籍船舶碰撞纠纷案，充分展示了中国海事审判的公正专业和高效便捷。据了解，“阿达琳”轮和“前线老鹰”轮于2025年6月在霍尔木兹海峡附近海域碰撞后，外籍当事人一致同意适用我国法律，由广州海事法院解决双方实体争议。
广州海事法院在扣押船舶、庭前会议、设立基金、开庭审理、技术事实核查、开展司法调解等多个环节，展现了中国海事法院驾驭复杂疑难海事案件的司法能力和高效务实的司法作风，赢得外方当事人的充分信任，最终促成双方达成和解协议，圆满化解该起标的额高达1.8亿元的外轮碰撞事故责任纠纷。
阿达琳轮（Adalynn）悬挂安提瓜和巴布达国旗，由印度的环球航运控股有限公司（Global Shipping Holding Ltd）拥有和管理。
前线老鹰轮（Front Eagle）则悬挂利比里亚国旗，由挪威奥斯陆上市的航运公司前线有限公司（Frontline PLC）拥有。
这倒挺新鲜的
这是属什么管理。 背后老板还是什么的总得有点什么能和中国挂上点关系吧 不然怎么想到的？ 不懂，这个事情是什么条件实现的适用中国法律？ 原告被告统一指定吗？ 明斯克 发表于 2026-8-10 15:04
不懂，这个事情是什么条件实现的适用中国法律？ 原告被告统一指定吗？ ...
感觉就是俩公司商量的，找一个信得过的第三方来判 怎么还有扣押船舶？ 逆长臂管辖 船舶公司向往的方向，就是文明的方向 收费吗 不收费不是给基层增加工作量么 这个新闻掐头去尾的太简略了。具体经过是这样的：
2025年6月17日，安提瓜和巴布达籍“阿达琳”轮与利比里亚籍“前线老鹰”轮在霍尔木兹海峡阿联酋附近海域发生碰撞，其中“阿达琳”轮因失火受损。
后续，“前线老鹰”轮在深圳维修时，“阿达琳”轮的船东环球航运控股有限公司向广州海事法院申请扣押该轮。
为解除船舶扣押，“前线老鹰”轮船东前线老鹰有限公司提供2.03亿元的解除扣押现金担保，并申请设立海事赔偿责任限制基金。
广州海事法院裁定准许前线老鹰有限公司设立海事赔偿责任限制基金，确定海事赔偿责任限制基金数额为1.68亿元。
广州海事法院受理该起船舶碰撞损害责任纠纷案。环球航运控股有限公司向前线老鹰有限公司索赔船舶价值、船期损失等多项损失计1.68亿元，前线老鹰有限公司向环球航运控股有限公司索赔修理费、船期损失等多项损失计1000余万元。
广州海事法院先后召开4次庭前会议，有序完成举证质证、技术调查筹备等各项前置工作。
今年7月14日，案件公开开庭审理。庭审后，广州海事法院积极推动调解，双方当事人于7月27日达成和解协议。
7月31日，广州海事法院组织两外轮碰撞事故责任纠纷及所涉租约纠纷案的债权人分配海事赔偿责任限制基金。
简单来说就是因为“前线老鹰”轮去深圳维修了，所以“阿达琳”轮的船东要找本地的法院申请扣押。 你妈的为什么 发表于 2026-8-10 15:09
收费吗 不收费不是给基层增加工作量么
这个肯定是交钱的，这么大的标的费，钱肯定不少 tesh1234 发表于 2026-8-10 15:11
这个新闻掐头去尾的太简略了。具体经过是这样的：
2025年6月17日，安提瓜和巴布达籍“阿达琳”轮与利比里亚 ...
这个才对 要不然莫名其妙和国内发生联系还以为是最近打仗的影响呢 其实八竿子打不着 龙骑士尹志平 发表于 2026-8-10 15:06
怎么还有扣押船舶？
我在想是不是这俩船目的地都是中国？撞了然后都先开到广州扣押调查，顺带让广州海事法院来判 查了一下是这样
《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第八条规定：“海事纠纷的当事人都是外国人、无国籍人、外国企业或者组织，当事人书面协议选择中华人民共和国海事法院管辖的，即使与纠纷有实际联系的地点不在中华人民共和国领域内，中华人民共和国海事法院对该纠纷也具有管辖权。”
另外“前线老鹰”在碰撞后前往深圳维修，于是“阿达琳”轮船东就向广州海事法院申请扣押 tesh1234 发表于 2026-8-10 15:11
这个新闻掐头去尾的太简略了。具体经过是这样的：
2025年6月17日，安提瓜和巴布达籍“阿达琳”轮与利比里亚 ...
原来如此，我转的中国新闻网的全文，就缺这个前因后果 说老实话国内的集装箱船公司下面开着的大部分船都不是中国船籍啊，毕竟各种小国的船籍在政策上有优惠 未知伤亡 发表于 2026-8-10 15:09
船舶公司向往的方向，就是文明的方向
操，这个参考文献是啥 看造船份额，坏的厉害了也只有拉中国来修了，然后就地打官司。
页:
[1]