知名博主在上海浦东打出租车，被以车没电为由抛在路边
就这水平，怪不得被网约车干死 这短途票啥意思 KHDE 发表于 2026-8-5 19:47
这短途票啥意思
我查了一下
短途票是上海浦东机场专为出租车设置的免排队凭证，用来激励司机接送机场周边短途旅客。
规则明确：乘客目的地距离机场22公里内，司机1小时内空车折返机场，即可申领短途票，单车每日最多申领两次。普通出租车送客后，需重回大型蓄车场排队数小时才能再接客；持有短途票可直接进入小型缓冲区，省去长时间排队，快速接单。该政策解决司机不愿跑近郊低价订单的问题 之前哪个机场还限制网约车进入来着 机场网约车有短单保护，接了短单后回停车点可以继续排队。但是也很坑，短单保护一般为8-10公里，而机场离市区30-60公里。接个10公里的单，司机往往就得空车绕开高速回市区。但是网约车还可以借助目的地设为市区的顺路单规避这一风险，的士没有。
以成都天府机场举例，的士司机有可能排五个小时接一单车价10-20块的苦单，然后空车溜回市区。天府机场的平均排队时间大概是4-9小时。
类似这种情况崩溃的司机不在少数。
所以司机们开始鹅害鹅玩骚操作了。
—— 来自 HUAWEI JAD-AL80, Android 12, 鹅球 v3.5.99 avayazhg 发表于 2026-8-5 19:48
之前哪个机场还限制网约车进入来着
就是浦东 avayazhg 发表于 2026-8-5 19:48
之前哪个机场还限制网约车进入来着
也是上海，虹桥那边实施过一段时间，网约车一天只准进两次，说没道理时有道理，说有道理也没道理的。我真见过司机把停车场当接客点，还反复进出刷免费时间的 20多年前，借口是要去加油
一样的 所以机场这种地方吧，我还是习惯叫个专车接车，本身时间比较固定可以提前预约，晚点也会等体验好很多，不然就地铁。市区去机场的话打车就没问题 这个什么年代了，这司机为什么会觉得自己不会被抓呢 浦东等行李时候叫个顺风车就行了，老便宜啦，基本秒接单 浦东机场这打车服务真是不能忍。
上次晚上从国外回来，一下飞机还没出大厅 就一堆人在拉客。比菜场还热闹。你要走出机场，起码得受10个人以上的骚扰。
宰客的事更是三天两头爆出来
地铁、公交，11点钟以后全部没有了。只能打车或者大巴。
话说上海浦东作为全国流量前二的机场，是怎么能管成这样的？ 小单酱 发表于 2026-8-5 20:00
就是浦东
活该啦这是，机场自己造成的恶果 这事情前两个月上海有个从报社出来的自媒体刚出过个视频 大巴和地铁坚持到市区是不是就好了 我这么多年第一次打车被辱骂就是五六年前在浦东机场 我怎么感觉魔都出租车还行，网约车神人辈出 我反正是觉得浦东机场水平是明显低于它的可预期水平的 这个处罚基本上等于没处罚吧。你想啊这个司机本来就没准营证。要是没这个事他不是还继续开车呢么。那他这回兜一圈出来不是还继续开车么。
罚出租车公司2000块，那不就是跟出租车公司说下次继续么。
—— 来自 vivo V2458A, Android 16, 鹅球 v4.0 欧比旺 发表于 2026-8-5 20:24
大巴和地铁坚持到市区是不是就好了
前提是你没有红眼航班，并且没有晚点到后半夜。
可是浦东的国际航班晚点到半夜是家常便饭。 我遇到的是说自己丈母娘刚死了要赶紧回去，好在给我扔一个车站了，就是当时还拿着单位机器后边扛了一路，后来回过味来不知道他多恨自己丈母娘 我几次来虹桥打的印象都挺好的
同样一座城另一座机场态度差距这么大的？我还以为都是一起管 Re:Source 何不坐地铁 Awanano 发表于 2026-8-5 20:47
我几次来虹桥打的印象都挺好的
同样一座城另一座机场态度差距这么大的？我还以为都是一起管 Re:Source ...
和你打到哪有关系，浦东出来你打到张江三林这种地方你就听司机一路骂街吧。
—— 来自 S1Fun 萧千绝 发表于 2026-8-5 20:32
我怎么感觉魔都出租车还行，网约车神人辈出
估计是因为你没在浦东打车，一个市范围内不同区域司机生态也不一样 你来搞笑 发表于 2026-8-5 21:00
和你打到哪有关系，浦东出来你打到张江三林这种地方你就听司机一路骂街吧。
—— 来自 S1Fun ...
为啥，嫌路程太短不赚钱？ 这种惯犯真的是一而再再而三啊 出租车为什么还去机场排队？公司有要求必须去？ 碧空之歌P 发表于 2026-8-5 21:11
出租车为什么还去机场排队？公司有要求必须去？
客源多啊，而且基本路程都长 浦东是这样的
虹桥也有，不过比较少 上海两个机场的夜间服务是全国国际机场中数一数二恶心的
以浦东落地为例
晚上2130机场七线（往上海南站）关门2142磁浮线关门，2215市域机场线关门，2230地铁2号线关门，2300机场四线（往火车站）关门
以上为常规时间能够往市区方向的公共交通，常规时间外只有一条守航夜宵线两辆大巴拉风箱运营，坐满发车，运气不好就要间隔1小时以上。
然而浦东机场有大量的红眼国内国际线，一旦晚于2100落地就有极大可能只能打车。以及机场餐饮设施服务到2300基本上也结束了
我体验下来夜间交通最方便的还是广州和深圳，GTC里的饭店通宵营业，白云和宝安都有往市区不同方向的好几条线路
—— 来自 Xiaomi 2410DPN6CC, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha 我在浦东有一次飞机是后半夜降落，地铁/磁浮都停了，机场大巴也要反正也是打车就直接机场打出租，司机嗓门嘶哑脚也有点瘸听着就不像个善类，高架上我看着他最靠近我家的出口就是没变道的迹象，最后是我忍不住提醒了他，他急刹后一边改方向一边口齿不清编了一堆理由。看在总算要到家了我没和他计较，从此拉黑名单就是了 阿b有个专门视频讲这个的，为了利用浦东机场的一些机制把短途旅客丢下车 第一次晚上十一点多到虹桥机场，没有酒店方向的公共交通，走了几百米找了个共享单车骑到酒店去的
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha 浦东机场打的到世纪汇也算不算被司机讨厌，记得有次和朋友晚上十一点打的好像费用180
—— 来自 HUAWEI SGT-AL10, Android 16, 鹅球 v4.0 因为出租司机要在蓄车场排队很久才能接到单子（大概4~8小时）为了多赚一点。 他们要拿短途票
短途票就是可以不再次排队直接返场（不用再排大库，只要排小库 大概30分钟）接单。
一天最多拿2次短途票。 为了多赚钱，故意改造车子造成断电假象 我回国浦东机场宁可找个位子睡到早上等地铁也不打车 半路甩客那这单钱也亏了呀，还是说钱照收？