L3L4级自动驾驶强制国标发布，明年7月正式实施
https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2026/art_a1d2072374884287b67048a77560014e.html
8月5日消息，近日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。
《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。
据介绍，该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求，兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性，构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。
一是健全企业全生命周期安全保障机制，筑牢安全根基。标准要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力，从源头降低自动驾驶系统潜在的安全风险。同时，明确车辆制造商应在自动驾驶系统研发验证过程中组织开展相应的仿真、场地及道路试验，并确保相关试验资源和条件满足研发验证要求。
二是强化系统动态驾驶任务执行能力，保障使用安全。标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。在此基础上，明确系统在各类场景下执行动态驾驶任务的安全要求，并明确最小风险策略的触发和执行要求。
三是规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。同时，要求车辆制造商除产品使用说明书外，还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息，引导用户正确认知与使用。
四是完善多维度检验检测方法，保障标准可落地实施。标准构建“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系，对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性和鲁棒性等进行检验。在此基础上，由第三方检测机构依据GB/T 41798《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》、GB/T 44719《智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求》和GB/T 47025《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》推荐性国家标准，综合采用场地试验、道路试验、仿真试验等方法开展确认性试验，确保对自动驾驶系统实际能力进行全面检验检测。
据了解，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）于2026年6月正式获批发布。与ADS GTR相比，我国标准对L3级、L4级自动驾驶系统提出更为细化的技术要求，进一步明确不同级别产品的安全边界，完善用户使用告知、操作培训等要求，创新性构建了统一的标准化试验场景体系，在保持核心技术要求与国际法规协调一致的同时，更贴合我国道路交通环境与行业管理实际需要，更具有落地实施的可行性。
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那么，真正支持L3自动驾驶的车是不是下半年就买得到了？
看这个标准，现在的车我感觉很多都符合要求吧 更大意义是厂家不能光吹牛逼不负责了
硬件软件水平够不够是一回事，你厂家敢标L3，出事了是要负法律责任的
不像现在各种宣传说媲美L3，L2.99，但智驾出了问题不好意思哦你驾驶员是唯一责任人 l3本来就要求不高啊，归根到底是个责任归属问题
—— 来自 OPPO PKU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99 明年最迟后年L3，L4的车肯定上市了，各车企明确L3政策之前，估计车的销量还要下滑。 工信部发布的只是针对车的标准，法律法规层面呢？保险怎么说？ 看了一眼都是片汤话感觉没什么大用，L3L4不规定责任归属厂家就和现在的智驾没多大区别 没有电池车门把手那些的标准来的实在 靴子落地了想象空间就没了，有些车企要换宣传话术了 这个标准里依然没有说可以睡觉哦
某些路段手依然要求放在方向盘上注意观察
—— 来自 鹅球 v3.3.96 drodchang 发表于 2026-8-5 13:04
明年最迟后年L3，L4的车肯定上市了，各车企明确L3政策之前，估计车的销量还要下滑。 ...
我倒觉得现在想买车的最好赶紧买，从政策出台到法规落地再到整个社会成熟执行至少还需要差不多一个换车周期的时间 除了车企互喷智驾话术可能会把原本的L3替换成L5之外不会有任何变化。
—— 来自 OnePlus PJD110, Android 16, 鹅球 v3.5.99 不要觉得和现在有很大差别。问界，比亚迪本来就有智驾险送的。小鹏商城之类的，也能买两百多块钱的智驾险。车企兜底这东西没国标之前很多企业已经这么干了。 Re:Source 这个是技术类要求，对权责的界定很可能不会写
比如早先发布的智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求，就完全没有提
https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/std/showGb?type=online&hcno=A606486C4B8AFC2BE009FE3705E31B2E&request_locale=zh 工信部应该不会定权责,如果真有权责,估计是公安部交通研究院出
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