中止 3 年后，日本再次推进国产客机研发计划
IT之家 8 月 4 日消息，据《日经》昨日报道，日本首款国产喷气式客机三菱 Space Jet（原 MRJ）计划中止已过去 3 年时间。如今日本政府希望吸取失败经验，再度与企业合作研发国产客机。据报道，印有日本国旗的 MRJ 客机曾于 8 年前在英国飞行 7 分钟，但后来这款飞机因在获得型号合格证等方面遇到困难，于 2023 年中止开发。
三菱重工业已经于上个月展出了使用激光技术和机器人高效生产零部件的系统，目标是制造出使用此前难以应用于小型客机上的碳纤维复合材料。该系统由日本政府和多家企业投资研发，是新一代飞机主翼和机身零部件生产技术的组成部分，能使过去部分依赖人工的铆钉安装等工序实现自动化。
该项目的表层目的是获取 150 座级别的小型客机市场。日本企业在这一领域实力薄弱，目前仅能供应襟翼等部分零部件。
同时，该计划的总投资额达 600 亿日元（IT之家注：现汇率约合 25.81 亿元人民币）。日本政府计划通过三个阶段再次挑战飞机整机项目，第一阶段由各家重工企业提升尖端材料和高效率生产技术；第二阶段为 2035 年前后投放市场的新一代小型客机供应主要构件；第三阶段则是 2040 年之后的整机项目。 钱扣700多亿 总结为瞎折腾 日本搞客机只能自己用吧，能卖给谁？不如和巴西合资更现实点 想不出怎么成，不管是三菱的劣迹斑斑还是日本自己的摇摇欲坠，早10年都不一定能研发出来。 目的还是为了搞军用机。
—— 来自 HUAWEI HOP-AL10, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha 给所有参与方拉进两用物资管控清单
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说明一下，这个YS-11生产182架，坠毁26架，安全性极为糟糕 发呆的龙虾 发表于 2026-8-4 17:16
目的还是为了搞军用机。
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这倒不是，鬼子造个军用运输机反潜机直接就搞了，不用拿客机挂羊头卖狗肉 本帖最后由 9号单开道岔 于 2026-8-4 18:02 编辑
科本学士 发表于 2026-8-4 16:44
日本搞客机只能自己用吧，能卖给谁？不如和巴西合资更现实点
当年规划是卖到北美，北美小型客机的市场很大。拉波音入伙，小型客机和波音没直接竞争，填补了波音的产品线空白。而且三菱长期给波音做外包，关系很好
和巴西合资不可能，巴西航空自己的ERJ系列小型客机做好得很，进不了巴西市场
西方给技术之后，日本会把这项技术拼命钻研，尽量挖掘潜能。
但如果没有西方给技术，日本有靠自己开启新技术的成功案例吗？
海王三将 发表于 2026-8-4 18:08
西方给技术之后，日本会把这项技术拼命钻研，尽量挖掘潜能。
但如果没有西方给技术，日本有靠自己开启新技 ...
你说那是昭和那一代人，现在日本人怕是挖潜的精气神都没了 假装火车在前进 drodchang 发表于 2026-8-4 16:34
总结为瞎折腾
有没有一种可能 单纯是为了骗经费
佐藤专员也要吃饭 发呆的龙虾 发表于 2026-8-4 17:16
目的还是为了搞军用机。
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但是军用机不管怎么不靠谱反正已经搞出来了，民用机反而拉了胯 先把钱贪了
做不出来怪老中
哎呀太爽哩
—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12, 鹅球 v4.0 发呆的龙虾 发表于 2026-8-4 17:16
目的还是为了搞军用机。
—— 来自 HUAWEI HOP-AL10, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha
倒不是完全为了军机。
核心目的还是为了保持住飞机研发队伍和供应链。长期没有项目，研究团队会解散，供应体系会瓦解，技术资料也会损毁消失，22娘生产线拆了之后都没法再恢复，何况小日子这种半吊子，不整点活拨点款，以后可能得把起风了挖出来重新造零战了
但是当初为啥把那架验证机要捣毁拆毁啊，还是暴力销毁，不留存样品，连进博物馆都不让~~~~算了，正常人是没法跟小日子相互理解的 要是真上市了，能让首相先上去转一圈吗，商飞虽然稍微挫了点但高管还是愿意上去坐的 发呆的龙虾 发表于 2026-8-4 17:16
目的还是为了搞军用机。
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日本有自己弄的运输机，很拉就是了，像是拿民用技术凑的 然后研发八年到十五年后宣布取消。猜错了我去把神厕烧了 工业不是一个链条而是一张网。就算被他们搞成了，也就量产个几十架，然后又把整个工厂卖掉的结果罢了。缺少上下游和市场，造出来有屁用。真要持续性发展，那就顶着美国的制裁逼着自己的航司把飞机都换成国产，然而想想都不可能 ARJ21/C909都快两百架了，苏霍伊-100早超两百架了。
本帖最后由 9号单开道岔 于 2026-8-5 08:52 编辑
jshtstong 发表于 2026-8-4 22:03
倒不是完全为了军机。
核心目的还是为了保持住飞机研发队伍和供应链。长期没有项目，研究团队会解散，供 ...
站在技术传承，国家命运的角度，保住飞机研发队伍和验证机是对的。
但是从三菱公司的财务报表考虑，留下飞机研发队伍和验证机是不对的。当年三菱拆掉停在在美国机场上的原型机理由就是，停放费用高，每天都要给机场付停机费；飞回来不可能，还要花大钱维护到适航转态；传说三菱拆掉原型机真实的目的是，彻底断掉MRJ这个项目，堵上财务报表失血的伤口
jshtstong 发表于 2026-8-4 22:03
倒不是完全为了军机。
核心目的还是为了保持住飞机研发队伍和供应链。长期没有项目，研究团队会解散，供 ...
什么这哪的没有的事，原项目大笔投入 平账平不掉了撕破脸不要 物理摧毁物证跟东京奥运会卧轨那个会计师没什么区别 到此为止的标志
现在新建文件夹 新项目在捞一笔而已 这还不简单？ 9号单开道岔 发表于 2026-8-5 08:50
站在技术传承，国家命运的角度，保住飞机研发队伍和验证机是对的。
但是从三菱公司的财务报表考虑，留下 ...
日本就没这个体量面面俱到，硬上只能摊薄有限的资源 jshtstong 发表于 2026-8-4 22:03
倒不是完全为了军机。
核心目的还是为了保持住飞机研发队伍和供应链。长期没有项目，研究团队会解散，供 ...
大概是美国人帮忙设计的，日本人觉得主人的技术天下无敌怕老钟窃取就拆了 20亿够干啥的 日本人现在还是认不清自己几斤几两，已经不是80 90年代了，再浪，棺材本都浪没了 其实不用想太多
就是为了“赢” 9号单开道岔 发表于 2026-8-5 08:50
站在技术传承，国家命运的角度，保住飞机研发队伍和验证机是对的。
但是从三菱公司的财务报表考虑，留下 ...
政界学界的长期规划目标，和产界商界的短期盈利目标不一致，可太常见了，而且也来回拉扯，极难调和。
仅仅说飞机，我们照样发生过。唯一的区别是我们最终还是坚持下来了，立废立废最终还是立起来了。也是现在能侃侃而谈的底气。往前推几年，还真没有今天这么能理直气壮点评和嘲笑小日子。
退一万步说，就算研制成功，现在这世界经济行情，本子想怎样打开市场，这小型机的定位能卖给谁。
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