氢能电瓶车原来是真的
本帖最后由 高粱河车神 于 2026-6-16 08:54 编辑2025年底，第10000辆“氢马儿”顺利下线，标志着轻绿科技成为全国首个实现氢能两轮车万辆级量产和批量化商业运营的企业。
据了解，“氢马儿”的“心脏”由氢燃料电池系统和储氢罐两部分组成。杨坤告诉记者，轻绿科技氢燃料电池系统取得了中国汽车工程研究院股份有限公司的权威认证，拥有良好的安全性能；储氢罐采用固态储氢合金新体系，是四川大学固态储氢技术的落地应用，由成都本地企业研发生产，实现了产学研用联动，产业链协同发展。每辆车配备1个储氢罐，可储存100克氢气，续航里程可达100公里左右。
在低压固态储氢方面，公司采用常温低压金属氢化物锁氢技术，储氢瓶工作压力远低于高压气态方案，安全性大幅提升，可自由进驻社区、商圈等民生场景。在宽温域适应方面，燃料电池工作温度覆盖-30℃至80℃，经过极寒极热实测，在零下17℃到零上42℃环境下依然能正常骑行。
我之前在成都这边骑过一种共享电瓶车，2块5骑10分钟，和其他价格一样，但写的是氢能动力
样子就是普通小型电瓶车的样子，续航差不多80KM
我之前还寻思，这玩意能是真的氢燃料电池？以为是氢能风味
没想到是真的量产货
就是没搜到这玩意的综合性能如何，不知道能不能大规模替代铅酸电池
那爆炸吗？ 2026-03-29注册 发表于 2026-6-16 08:53
那爆炸吗？
固态储氢，没什么安全风险，都敢放到街上做共享单车了，肯定没什么危险性 100g续航100km还不吃温度限制，真不错啊，能自己在家加氢吗 cosx 发表于 2026-6-16 08:57
100g续航100km还不吃温度限制，真不错啊，能自己在家加氢吗
固态储氢，不大可能自己加氢
估计以后要推广TO C的话只能做换电站 记得某期车祸警示路就有个路上跑着跑着炸了（字面意义）的，不知道是不是这种车 电瓶车那点小电池，固态储氢就能跑100公里吗？没想到现在固态储氢已经这么先进了。 MatsuriP 发表于 2026-6-16 08:59
记得某期车祸警示路就有个路上跑着跑着炸了（字面意义）的，不知道是不是这种车 ...
应该不是吧，这个是固态储氢，常温低压，而且总共也才100克氢气，不具备爆炸条件 不见不散 发表于 2026-6-16 09:03
电瓶车那点小电池，固态储氢就能跑100公里吗？没想到现在固态储氢已经这么先进了。 ...
对啊，完全想不到，这个车看着就很小巧，所以之前一直怀疑是假氢能
没想到今天刷到新闻，去年底产量都突破一万台了
搜了一下，目前成本还是比较高，只能靠补贴做to b
据说售价5000多一台，核心燃料电池、固态储氢瓶成本占60% 啥时候没专利壁垒了估计能大发展一波 冷知识：魔都的百公里氢气燃料成本比汽油还贵 几年前在云南旅游看到过 氢能自行车我这边推广好多年了（昆山），把路边便宜的共享单车替换了不少。这个有家用的制氢机，可以自己在家里换瓶子加气，就是车子和机器都不便宜。 风神物语 发表于 2026-6-16 09:17
氢能自行车我这边推广好多年了（昆山），把路边便宜的共享单车替换了不少。这个有家用的制氢机，可以自己在 ...
家用制氢机也太有想象力了，用啥制，电解水？ 等技术进一步发展吧，现在还是用不起和不敢用的状态，而且实话说就算技术成熟了也最多是和纯电互补甚至是混动，充氢哪有家充方便。
—— 来自 Xiaomi 25042PN24C, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha 不见不散 发表于 2026-6-16 09:03
电瓶车那点小电池，固态储氢就能跑100公里吗？没想到现在固态储氢已经这么先进了。 ...
电瓶车其实就能充电跑100公里 解决了我们没有自爆卡车的历史性空白，为了安全着想，建议直接送到中东去 高粱河车神 发表于 2026-6-16 09:19
家用制氢机也太有想象力了，用啥制，电解水？
纯净水，还能当个制氧机。这个淘宝就有的卖，你搜一下就行 chaosworld61 发表于 2026-6-16 09:22
解决了我们没有自爆卡车的历史性空白，为了安全着想，建议直接送到中东去 ...
你搜一下什么叫固态储氢就知道为什么了 风神物语 发表于 2026-6-16 09:22
纯净水，还能当个制氧机。这个淘宝就有的卖，你搜一下就行
这个东西需不需要考虑纯度的问题？ 广州这两年氢能卡车越来越多见了，不过除了刷了绿色涂装之外，外观跟传统泥头车没什么区别，暂不知道是不是风味 5000一台高速充能的高性能电瓶车？想要。 maltose_jmy 发表于 2026-6-16 09:24
广州这两年氢能卡车越来越多见了，不过除了刷了绿色涂装之外，外观跟传统泥头车没什么区别，暂不知道是不是 ...
氢能卡车不是风味，这个一直有 本帖最后由 伊藤言叶 于 2026-6-16 09:36 编辑
骑过用可乐瓶大小金属储氢罐的氢能电动车，更换挺方便的，但氢作为工业附加品很便宜，单独制备成本没优势，跟氢能卡车一样还是更适合厂区、场区而非纯民用。觉得这玩意容易爆炸的，只能说对中国氢能利用的认知还停留在日本人的水平。 这个感觉应该是换瓶模式，灌注设备恐怕不便宜。
—— 来自 鹅球 v3.5.99 上海临港之前有氢气罐的电动自行车，还记得有新闻说是限定在临港活动的车被骑到惠南镇，派出所和企业专车来拿回去 伊藤言叶 发表于 2026-6-16 09:34
骑过用可乐瓶大小金属储氢罐的氢能电动车，更换挺方便的，但氢作为工业附加品很便宜，单独制备成本没优势， ...
如果一瓶就能续航100km，那多加几瓶岂不是起飞？
成本打不过现有电池，但续航可以 它这种续航100km有多少水分？ 子虚乌有 发表于 2026-6-16 10:01
它这种续航100km有多少水分？
感觉和普通电瓶车差不多，我骑过很多次
最长骑过10KM 这玩意应该是有一定的安全保障了，不会太容易出事故。另外就是可能燃料罐比较小，即使出问题了，不会太严重。但放到大车上，燃料罐一大，那安全保障的要求可能就要高很多才行了。 MatsuriP 发表于 2026-6-16 08:59
记得某期车祸警示路就有个路上跑着跑着炸了（字面意义）的，不知道是不是这种车 ...
那个是锂电 高粱河车神 发表于 2026-6-16 09:43
如果一瓶就能续航100km，那多加几瓶岂不是起飞？
成本打不过现有电池，但续航可以 ...
目前储氢材料的稳定性不太行吧，估计多储几十次材料结构就塌了，换材料成本又很高。综合成本被磷酸铁锂电池吊打 高粱河车神 发表于 2026-6-16 09:43
如果一瓶就能续航100km，那多加几瓶岂不是起飞？
成本打不过现有电池，但续航可以 ...
氢价倒在其次，那个罐子很贵（50KM续航的700块起），顶好几块可更换的锂电池。所以续航起飞的话，钱包也会起飞。 rozen121 发表于 2026-6-16 10:13
目前储氢材料的稳定性不太行吧，估计多储几十次材料结构就塌了，换材料成本又很高。综合成本被磷酸铁锂电 ...
不至于，一般用钛基，循环千次还是可以
—— 来自 vivo V2405A, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha mashirotan 发表于 2026-6-16 10:17
不至于，一般用钛基，循环千次还是可以
—— 来自 vivo V2405A, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha ...
那我可能学的东西过时了，读大学时说的储氢材料最大缺点就是稳定性不大行；如果可以循环上千次，为啥丰田的氢能汽车还要用高压方式储氢呢？ rozen121 发表于 2026-6-16 10:19
那我可能学的东西过时了，读大学时说的储氢材料最大缺点就是稳定性不大行；如果可以循环上千次，为啥丰田 ...
加氢的速度吧。 之前上海曹路地铁站那边的氢能源共享电瓶车就在投入使用之前炸了吧。。。。。
在爆炸前一天我还从那边路过 rozen121 发表于 2026-6-16 10:19
那我可能学的东西过时了，读大学时说的储氢材料最大缺点就是稳定性不大行；如果可以循环上千次，为啥丰田 ...
固态储氢优势在于储能，能量转换效率低，放汽车上续航没法看。即便放电瓶车上，续航破50KM/H的前提也是时速只有20KM/H 伊藤言叶 发表于 2026-6-16 10:31
固态储氢优势在于储能，能量转换效率低，放汽车上续航没法看。即便放电瓶车上，续航破50KM/H的前提也是时 ...
那看来只能是电自用了，场景还比较窄 cosx 发表于 2026-6-16 10:13
那个是锂电
锂电这么吓人的
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