2026 Toyota GR GT 正式发布
本帖最后由 deenyao 于 2025-12-5 20:28 编辑2026 Toyota GR GT 正式发布：轻量化铝合金车身、4.0L V8 双涡轮爆发 640 Hp 最大马力！
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Toyota 宣布推出全新旗舰性能车款2026 Toyota GR GT。这是一款定位在 GR Supra 之上的前置引擎后驱跑车，采用轻量化铝合金车身结构与最新开发的 4.0L V8 双涡轮增压 + 整合电机混合动力系统，动力输出达到 640 Hp，直接瞄准欧洲高性能 GT 市场，尤其是 Mercedes-AMG GT。
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GR GT 采用全新前中置平台，由多段式铝合金骨架组装而成，结合黏合结构、铝铸节点与碳纤维强化件，使整车重量控制在约 1,650 kg，在同级 GT 跑车中属于明显偏轻的水平。车身比例典型 GT：长车头、短车尾，搭配宽体肩线，目标是在稳定高速巡航的同时，也保留进弯时的灵活性。
这具代号 V85T-GTS 的引擎是 Toyota 最新高性能旗舰动力，采用双涡轮增压结构，并在变速箱前段整合一组电机（类似 P2 布局），强化低速扭力与再加速反应，同时提升排放与油耗表现。
核心数据如下：
640 Hp 综合最大马力
750 Nm 综合峰值扭力
电机负责低速补扭与加速填补涡轮迟滞
8 速湿式双离合变速箱
后轮驱动，标配电子限滑差速器
官方公布的性能推估：
0–100 km/h：3.2 秒
极速：320 km/h
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相比传统纯燃油 V8，这套系统的加速连贯性与起步爆发力更强，同时保持 Toyota 强调的机械质感。
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工程团队将引擎尽可能后移，使整车拥有类似“前中置”的重心布局，达到近似 50:50 的配重。其他动态配置包括：
主动式电子悬挂
后轮转向系统
全新多连杆后悬架
408 mm / 380 mm 碳陶刹车（前/后）
Toyota 表示 GR GT 的目标不是单纯跑圈，而是打造一辆在公路、山路与赛道之间都能保持一致响应的 GT 跑车。
动力系统对比
项目 Toyota GR GT (2026) Mercedes-AMG GT 63 (2024)
动力形式 4.0L V8 Twin-Turbo + 整合电机（P2） 4.0L V8 Twin-Turbo
综合马力 640 Hp 577 Hp
综合扭力 750 Nm 800 Nm
变速箱 8 速 DCT 9 速 MCT
0–100 km/h 3.2 秒 3.2 秒
极速 320 km/h 315 km/h
对比分析：
GR GT 的电机结构让 马力更高、起步响应更快。
AMG GT 63 的 800 Nm 扭力依旧强劲，但车辆较重，实际加速表现两车相当。
GR GT 在高转速动力延伸上更突出，AMG 则强调中段爆发力。
车身尺码对比
尺寸 Toyota GR GT (预估量产数据) Mercedes-AMG GT 63
长度 ~4,810 mm 4,728 mm
宽度 ~1,980 mm 1,984 mm
高度 ~1,350 mm 1,354 mm
轴距 ~2,850 mm 2,700 mm
车重 ~1,650 kg ~1,900 kg
对比分析：
GR GT 更长、更低、更轻，视觉更偏向传统大型 GT。
AMG GT 更紧凑，但车重高出约 250 kg，在操控与制动方面 GR GT 会占优势。
座舱设计：保留机械味，不走“科技豪华风”
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GR GT 内饰采用以驾驶者为中心的布局：
12.3 吋曲面仪表
独立实体旋钮调校动态模式
实体空调按键
Alcantara / 皮革混搭运动座椅
可选 Clubsport 套件（固定式桶椅 + 进一步轻量化）
2026 Toyota GR GT 不只是 Toyota 的又一款跑车，它更代表 Toyota 正式重返高端 GT 市场，以工程实力正面对抗 AMG、Porsche 与 Ferrari。
它的核心亮点包括：
新开发 轻量化铝合金平台
整合电机 + Twin-Turbo V8 的全新混动性能架构
大马力 + 低车重的 GT 级组合
公路与赛道兼顾的驾驶性
预计售价将落在 约 18–20 万美元 区间，依据市场略有差异。
本帖最后由 洛克萨斯 于 2025-12-5 20:42 编辑
期待刷圈表现和gt3规格的赛场表现 好长的车头 给丰田章男儿子开的吧
有点90年代日本性能车的味道，不错 看着是挺有味道的
—— 来自 OPPO PKJ110, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha 卧槽味儿真足 johnie.2 发表于 2025-12-5 21:15
lfa后继有人
LFA是传统超级跑车路线，这玩意更像一辆挂丰田标的GTR，键盘值爆表 GR GT3听章男意思要争纽24全场优胜 johnie.2 发表于 2025-12-5 21:15
lfa后继有人
LFA听发布会的意思是变成电动跑车 这玩意是不是应该叫celica的，整的新名儿怪怪的 早乙女元气 发表于 2025-12-5 21:38
GR GT3听章男意思要争纽24全场优胜
要挑战这个世代最强的296gt3，m4gt3么 本帖最后由 cxasuka 于 2025-12-5 22:48 编辑
不好看……而且这性能也不算炸裂吧……
要说特别……就原厂fr搞了个前扩散器结构？不过有点丑 老实讲，我觉得跑不过腾势那台跑车
—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha cxasuka 发表于 2025-12-5 22:45
不好看……而且这性能也不算炸裂吧……
要说特别……就原厂fr搞了个前扩散器结构？不过有点丑 ...
1.7t原厂650匹马力，参数不算很突出，空动参数没说，不知道下压力多少。要看实际跑圈才知道怎么样了，之前在纽博格林拍到的伪装车都以为是雷克萨斯的，没想到给了丰田 看多了电动机之后看内燃机真是特别的臃肿
— from S1 Next Goose v3.5.99 反正这车就是先以GT3赛车为目标开发再顺手街车化，虽然外观微妙但是万一赛车成了的话还是有强度美的 洛克萨斯 发表于 2025-12-5 23:01
1.7t原厂650匹马力，参数不算很突出，空动参数没说，不知道下压力多少。要看实际跑圈才知道怎么样了，之 ...
让人想到野驴gtd。。。 cxasuka 发表于 2025-12-5 23:12
让人想到野驴gtd。。。
偷油塔在美国待久了是这样的，gr部门被腌入味了 Totokei 发表于 2025-12-5 23:08
反正这车就是先以GT3赛车为目标开发再顺手街车化，虽然外观微妙但是万一赛车成了的话还是有强度美的 ...
不知道他的立项竞品目标是谁，丰田不会直接对标296gt3吧 洛克萨斯 发表于 2025-12-5 23:18
不知道他的立项竞品目标是谁，丰田不会直接对标296gt3吧
都搞出先赛车再街车的传统思路了，当然是对手们换代前（或者GT3规则彻底被玩死之前）最强那一位
Totokei 发表于 2025-12-5 23:39
都搞出先赛车再街车的传统思路了，当然是对手们换代前（或者GT3规则彻底被玩死之前）最强那一位
...
对标m4gt3和296gt3吧，这一代就是这两最强了，波子的911gt3r看evo版怎么样，目前是不够强的，巴伐利亚马力狗和马拉内罗轮椅车强的离谱 orecheng 发表于 2025-12-5 23:40
这车纽北能跑赢米车量产版吗
他街车参数对标福特gtd的话干掉su7u问题不大，问题在于能刷到什么时间 orecheng 发表于 2025-12-5 23:40
这车纽北能跑赢米车量产版吗
难点应该是能不能甩10秒甚至以上，跑不过su7u就是开发失败了
su7u量产0704
现在丰田这车思路最接近的野马GTD的记录是0657
orecheng 发表于 2025-12-5 23:40
这车纽北能跑赢米车量产版吗
定位根本就不一样 洛克萨斯 发表于 2025-12-5 20:39
期待刷圈表现和gt3规格的赛场表现
让熊人和皮鞋刷刷看 夕阳产业……
—— 来自 鹅球 v3.3.96 比法拉利旗舰好看太多了。那个什么玩意黑了吧唧的车头
—— 来自 vivo V2405A, Android 16, 鹅球 v3.5.99 4m8 X 2m带电机居然能压到1650kg吗
方向盘这个**的GT真的好丑 洛克萨斯 发表于 2025-12-5 23:46
他街车参数对标福特gtd的话干掉su7u问题不大，问题在于能刷到什么时间
Toyota 表示 GR GT 的目标不是单纯跑圈，而是打造一辆在公路、山路与赛道之间都能保持一致响应的 GT 跑车。
土田这定位，动力空动，看起来都不是能和gtd比的。。。。这一看gt3的性能也挺让人担心了 这种ai文章看着真头疼
—— 来自 samsung SM-F9460, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 cxasuka 发表于 2025-12-6 12:09
Toyota 表示 GR GT 的目标不是单纯跑圈，而是打造一辆在公路、山路与赛道之间都能保持一致响应的 GT 跑车 ...
gt3是纯油赛化拆空，和街车差距很大的 迷路的石头 发表于 2025-12-6 10:37
让熊人和皮鞋刷刷看
让现役f1去玩有点超纲了，丰田开了这个头下次奔驰就得让皇帝和太子上了
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