比亚迪鲨鱼皮卡这车在澳大利亚卖的不错啊
今天无聊在reddit搜国产汽车帖子想看看现在国产汽车外国用户的反馈，结果发现比亚迪鲨鱼这款车的帖子全是澳大利亚用户，而且回复量都还挺多的，评价也都不错。而且看评论有种皮卡用户苦福特久已的感觉。但是在东南亚。巴西这种貌似不太行，还是太贵了 这车本来即是冲着卖给澳洲这种地广人稀，还有美国农场那些红脖子的吧，感觉东南亚根本一开始就不是这车的意向群体，至于巴西，byd从用工问题开始在巴西被有目的的搞了多久了，有好评才神奇 单脚着地 发表于 2025-11-12 15:26
这车本来即是冲着卖给澳洲这种地广人稀，还有美国农场那些红脖子的吧，感觉东南亚根本一开始就不是这车的意 ...
已经是过去的事了，现在是总统代言好车
—— 来自 vivo V2463A, Android 15, 鹅球 v3.5.99 单脚着地 发表于 2025-11-12 15:26
这车本来即是冲着卖给澳洲这种地广人稀，还有美国农场那些红脖子的吧，感觉东南亚根本一开始就不是这车的意 ...
东南亚需要的是更加廉价简单的车 东南亚那边好像是喜欢。。。海豹EV 1.5t 双电机 带带在放电，在矿区好用啊。 不知道澳规的皮卡是不是使用的小电池版本 这种地广人稀的地方是怎么保证续航的？车厢里常备柴油发电机？也算增程？填补3YC产品线空白？ 另外这车在澳洲就一个四驱配置车型，选择恐惧症友好。同样的售价起步就57000，最高选配内饰版61000，比一般三万的燃油两厢皮卡贵,但是比插混版挑战者便宜一万多。 东南亚需求很大的——因为东南亚路烂。。。
满大街都是丰田的皮卡、SUV，不要觉得东南亚穷就没人买，是穷，但不妨碍有钱人多。。。 这个皮卡比较高级，价格贵，不适合东南亚
澳洲的用车爱好和美国差不多，美国进不去当然就是澳洲最合适了
不是在老墨那边也生产的, 不知道老墨的评价怎么样, 照理说当地军阀应该挺需要这种车子的. 人造花痴 发表于 2025-11-12 15:52
这种地广人稀的地方是怎么保证续航的？车厢里常备柴油发电机？也算增程？填补3YC产品线空白？ ...
你在说啥，这是个混动车 这车是方程豹同平台，带块30度的电池 这个车后面能装几台自行车？感觉开到适合骑行的公园、骑行道、沿江观光道骑行应该不错
—— 来自 vivo V2243A, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.1.2 allforone 发表于 2025-11-12 15:45
我其实不太理解国内一边放纵各种面包车乱载乱窜，一边不愿意放开皮卡进城限制是什么心态。别觉得只外国人需 ...
本质是管不好货运超载。
如果皮卡不限制报废年限那干碎一大批suv销量，都不用解禁城区通行。
面包车本质是小重量货运的需求，本来是可以由皮卡承担的，但是皮卡限制多了不经济，就落到小面包头上。
国内政策反过来就是老美，皮卡销量碾压大型suv
—— 来自 S1Fun 国产混动新车对欧美二手车市场降维打击 相当不错，我记得这个是第二款了，就是第一款下来的时候，好像澳洲本地酒反馈了不少建议喝改进思路，然后byd全部采纳了，当时本地论坛还感慨byd也太合作了 销量破百万了吗？在当地皮卡市场份额有没有超25%？ allforone 发表于 2025-11-12 16:27
面包车实际上也可以超载啊，我不止一次见过面包车装货爆仓，货物伸出车外半个身位的情况，这不比皮卡超载 ...
面包载货超出箱体很好监督，群众举报一个准，皮卡超载监督难度就比较高了。如果是五菱这种客车货用的，设计载重上限达不到皮卡的水平，后桥结构完全不一样。
皮卡解除报废年限，直接市场竞争回到平衡状态我觉得就挺好，皮卡也是一个非常有市场、技术潜力的路线
—— 来自 S1Fun 可惜美国进不去，不然美国应该也会卖得很好。 皮卡感觉是装干活的那种工具把 家庭载货我也宁可大suv 货舱啊 人造花痴 发表于 2025-11-12 15:52
这种地广人稀的地方是怎么保证续航的？车厢里常备柴油发电机？也算增程？填补3YC产品线空白？ ...
鲨鱼是国内豹5的皮卡版本，是插混车，续航随便上千公里 澳洲佬之前喜欢用的都是他们国产的那种轿车加个斗的轿皮卡，这种大皮卡车好像没啥本地解决方案 人造花痴 发表于 2025-11-12 15:52
这种地广人稀的地方是怎么保证续航的？车厢里常备柴油发电机？也算增程？填补3YC产品线空白？ ...
鲨鱼是dmo，简化版本的豹5平台，混动的怕什么续航焦虑啊 人造花痴 发表于 2025-11-12 15:52
这种地广人稀的地方是怎么保证续航的？车厢里常备柴油发电机？也算增程？填补3YC产品线空白？ ...
澳洲的地广人稀程度恰好就是超出了传统油车能hold得住的范围，当地无法保证每300km能设一个加油站，所以油车和电车半斤八两，增程的出现反而是薄纱 不知道郑州日产的那个混动皮卡跟鲨鱼比哪个好点 澳洲是个很小的市场，4x4 皮卡这个垂类九月交货量也就 18000， BYD Shark 交货量是 1200 左右。销冠是本田 Hilux，5500 左右。但在混动皮卡这个细分赛道，鲨鱼是绝对王者。
在澳洲买皮卡这类工具车是可以抵税的，皮卡赛道反而是个甜品市场，有稳定的需求和增长（15% 这一年）。但再怎么长也抵不上国内一个月的需求。 其实皮卡日常真没有很多人想象的那么香，皮卡最大的特色是载物，但是最大的缺点是储物空间的缺失，后尾箱看着大，但是你很难把买超市买的东西或者菜直接丢后尾箱里，小概率的被人偷了不说，放在尾箱里滚来滚去也受不了，最后只能一股脑的丢在后排
—— 来自 samsung SM-F9460, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 普朗克 发表于 2025-11-13 08:09
其实皮卡日常真没有很多人想象的那么香，皮卡最大的特色是载物，但是最大的缺点是储物空间的缺失，后尾箱看 ...
我见不少在城市开的皮卡加了中高盖，看着和SUV差不多 普朗克 发表于 2025-11-13 08:09
其实皮卡日常真没有很多人想象的那么香，皮卡最大的特色是载物，但是最大的缺点是储物空间的缺失，后尾箱看 ...
国内确实用不太上这个吧，因为物流实在太方便了，网上买的大件都直接送货上门的。买卖二手物品还可以叫货拉拉。
—— 来自 HUAWEI HBN-AL80, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha 东南亚好像是本田还是日产的市场吧？之前看合并新闻的时候写的。
—— 来自 HUAWEI BRA-AL00, Android 12, 鹅球 v3.5.99 皮卡后面的车斗可以配盖子的，或者帆布，所以敞篷不敞篷更多是车主的选择。澳洲好多个体户就喜欢开着皮卡到处跑，车斗也能做各种改装，比如两边加装工具柜。其实长城在澳洲销量也不错，坦克300可玩性挺高，也有专门卖改装件玩改装坦克的。长城炮也是皮卡吧？澳洲叫cannon，感觉也还行路上看到挺多。mg，byd，gwm是看到最多的牌子。 lindley 发表于 2025-11-12 23:14
澳洲的地广人稀程度恰好就是超出了传统油车能hold得住的范围，当地无法保证每300km能设一个加油站，所以 ...
感觉就是给Perth人设计的，方圆1800公里无其他规模城市，开车出行真的是一种挑战
十几年前我还规划过澳洲房车游玩过去再飞回国，看了一下路线直接傻眼放弃了 家用上面，皮卡就是全方位碾压其它形态的家用车。如果取消限行，我马上就换一台电皮卡了，还开个锤子suv。
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