现任代理局长正谋求将NASA并入交通部
本帖最后由 2017.05.04 于 2025-10-22 10:48 编辑为什么美国宇航局局长刚刚动摇了该机构登月的计划？
“总统想确保我们打败中国人。”
埃里克·伯杰 – 2025年10月21日 05:53
美国宇航局代理局长肖恩·达菲 （Sean Duffy） 周一早上两次在电视上露面，动摇了航天局将人类送回月球的计划。
达菲在福克斯新闻上表示，SpaceX 在开发星际飞船作为月球着陆器的努力方面落后了，交通部长经常以美国宇航局局长的身份出现，达菲表示。达菲还间接承认，美国宇航局预计的 2027 年载人登月目标已无法实现。因此，他表示，他打算扩大竞争范围，开发一种能够将人类从月球轨道运送到月球并返回的着陆器。
“他们落后于计划，所以总统希望确保我们击败中国，”达菲谈到 SpaceX 时说。“他想在他的任期内到达那里。所以我正在开放那份合同。我认为我们会看到像 Blue 这样的公司参与进来，也许还有其他公司参与进来。我们将与美国公司进行一场太空竞赛，看看谁能真正带领我们首先返回月球。
这次采访有几个重要的收获。首先是美国宇航局的一位高级官员公开承认，该航天局目前关于 2027 年着陆的时间表是完全站不住脚的。其次，达菲周一早上公开露面的时间似乎是为了影响一场激烈的幕后争夺美国宇航局领导地位的斗争。
“打开合同”
SpaceX 于 2021 年 4 月赢得了 NASA 价值 29 亿美元的合同，用于开发和修改其雄心勃勃的星舰火箭，以用作“载人着陆系统”（HLS）。这枚火箭将与美国宇航局的太空发射系统和猎户座航天器协同工作，将人类从地球送回月球表面并返回。两年后，杰夫·贝索斯创立的火箭公司蓝色起源赢得了第二份合同，价值 34 亿美元，用于开发第二个着陆器。
达菲说得对，SpaceX 的移动速度比预期的要慢。该公司仍必须跨越几个技术障碍才能向 NASA 提供着陆服务。在可重复使用着陆器的资助合同中，SpaceX 和蓝色起源必须在近地轨道上为他们的飞行器加油，这是以前从未大规模做过的事情。
当达菲说“像 Blue 这样的公司”可能会参与其中时，他指的并不是现有合同，其中 Blue Origin 要到 2030 年代才会交付现成的月球着陆器。相反，他几乎可以肯定指的是蓝色起源制定的一项计划，该计划使用多个 Mk 1 着陆器，这是一种最初仅用于货运的小型车辆。Ars 三周前报道了这种新的月球结构，该公司的工程师一直在悄悄开发。该计划不需要在太空中加油，Mk 1 飞行器即将于明年初首飞。
达菲还提到“也许其他人”也参与其中。这是指第三种选择。最近几周，传统航天公司的官员一直在告诉达菲和交通部幕僚长皮特·米彻姆，他们可以在 30 个月内建造一个类似阿波罗登月舱的着陆器。消息人士称，美国宇航局副局长阿米特·刹帝利 （Amit Kshatriya） 赞成这种由政府主导的方法。
周一，洛克希德·马丁公司的一位官员在给 Ars 的一份声明中证实，如果 NASA 要求他们，该公司已经准备好了。
洛克希德·马丁航天公司探索和技术战略副总裁鲍勃·本肯 （Bob Behnken） 表示：“今年全年，洛克希德·马丁公司一直在对人类月球着陆器进行重要的技术和程序分析，这将为 NASA 提供安全解决方案的选择，以尽快将人类送回月球。“我们一直在与跨行业的公司团队合作，我们期待着共同满足达菲部长的要求，以实现我们国家的月球目标。”
NASA 不会轻易撕毁其与 SpaceX 和 Blue Origin 的现有 HLS 合同，尤其是前者，大部分资金已经用于里程碑付款。相反，达菲可能不得不从国会寻找新的资金。而且它不会便宜。美国宇航局 2017 年的这项分析估计，一个成本加成的单一来源月球着陆器将耗资 200 亿至 300 亿美元，几乎是 NASA 在 2021 年授予 SpaceX 的 10 倍。
SpaceX 创始人埃隆·马斯克 （Elon Musk） 在回应达菲的评论时，似乎很享受行业竞争对手带来的挑战。
“与航天工业的其他公司相比，SpaceX 正在像闪电一样移动，”马斯克在他拥有的社交媒体网站 X 上说。“此外，星际飞船最终将完成整个月球任务。记住我的话。
时机
达菲周一早上在电视上的讲话虽然对更广泛的太空界意义重大，但似乎也是为**总统的观众准备的。
总统于 7 月任命已经领导交通部的达菲临时领导美国宇航局。这是在总统出于政治原因撤销对亿万富翁和私人宇航员贾里德·艾萨克曼领导航天局的提名六周后发生的。
**的印象是，达菲会利用这段时间来巩固美国宇航局的领导地位，同时还要寻找航天局的永久负责人。然而，达菲似乎并没有为寻找继任者付出更多的代价。
自夏末以来，白宫和一些国会议员对艾萨克曼的支持如潮水般涌现。这位亿万富翁曾多次与**会面，无论是在白宫还是海湖庄园，消息人士称两人关系融洽。总统重新提名艾萨克曼的势头已经存在，**可能很快就会做出决定。达菲周一早上的电视露面似乎是阻止这种势头的努力的一部分，向**表明他正在积极努力在 2029 年 1 月结束的第二个任期内实现登月。
达菲似乎很享受领导美国宇航局带来的聚光灯。一位消息人士说，未来，“达菲想当总统。美国宇航局的职位为他提供了更大的知名度，包括电视露面，以积极的方式扩大他的形象。“他不想放弃这份工作，”消息人士补充道。
白宫的一位共和党顾问告诉 Ars，达菲已经超越了关于美国宇航局击败中国登月的言论，并寻找着陆中国的创造性策略，这是件好事。但是，这位人士说，**政府的任务是主导新兴的商业航天业，而不是发放大额成本加成合同。
“达菲没有实施总统今年春天提出的任何阿尔忒弥斯战略改革，”这位共和党消息人士说。“在当前的停摆期间，他有绝佳的机会，但在他的领导下没有任何真正的改革迹象。相反，达菲正在被美国宇航局的深层政府拉拢。
为什么美国宇航局局长刚刚动摇了该机构登月的计划？- 阿尔斯技术
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1.现任NASA代理局长似乎在搞党争
2.现在的所有方案都不能保证重返月球比老钟早一步
3.虽然SLS拿掉了绝大部分预算，但是显然SpaceX要为此承担责任
yoki42 发表于 2025-10-21 09:15
副局长真是个刹帝利？
—— 来自 鹅球 v3.5.99
阿米特·刹帝利
美国宇航局副局长
阿米特·刹帝利 （Amit Kshatriya） 于 2025 年 9 月 3 日被美国宇航局代理局长肖恩·达菲 （Sean Duffy） 任命为副局长。在此职位上，他担任该机构级别最高的公务员，并担任 Duffy 的高级顾问。刹帝利领导着该机构的 10 名中心主任，以及华盛顿美国宇航局总部的任务局副行政人员。他还担任该机构的首席运营官。
刹帝利此前曾担任华盛顿美国宇航局总部探索系统开发任务局 （ESDMD） 月球到火星计划的副副局长。在该职位上，刹帝利负责人类月球和火星任务的计划规划和实施。他指导和领导了这些项目，以确保阿耳忒弥斯和火星的规划、开发和运营符合 ESDMD 要求，并作为风险管理的单一重点。
在担任 ESDMD 职务之前，刹帝利曾担任共同探索系统开发部的代理副副局长，负责指导和领导太空发射系统、猎户座和探索地面系统计划，以及相关的阿尔忒弥斯战役发展部将该机构的月球与火星目标联系起来的举措。
他于 2003 年开始在航天局工作，曾担任软件工程师、机器人工程师和航天器操作员，主要专注于国际空间站的机器人组装。2014年至2017年，他担任空间站飞行总监，领导全球团队在飞行的各个阶段进行空间站的运营和执行。从 2017 年到 2021 年，他成为国际空间站车辆办公室的副经理，然后是代理经理，负责维持工程、物流和硬件项目管理。2021 年，他被分配到 NASA 总部，担任 ESDMD 的助理副副局长，在那里他是团队不可或缺的一部分，该团队在阿耳忒弥斯一号任务期间将一艘旨在将人类运送到月球的航天器。
刹帝利拥有加利福尼亚州帕萨迪纳加州理工学院的数学理学学士学位和德克萨斯大学奥斯汀分校的数学文学硕士学位。他出生于威斯康星州布鲁克菲尔德，但认为德克萨斯州凯蒂是他的家乡。他和妻子是三个孩子的骄傲父母，也是第一代印度移民到美国的骄傲儿子。
刹帝利因在第 50 次空间站探险中担任首席飞行指挥官而获得美国宇航局杰出领导奖章，还获得了银史努比奖章，这是宇航员颁发的奖项，以表彰他作为商业轨道运输服务龙演示任务的首席机器人官员到轨道实验室。
美籍印度移民
我有个建议
1.找中国买一张第一次载人登月任务的船票
2.着陆后美国航天员抢先一步出舱踏上月球
这样就能战胜中国了 “双赢”的意思真变成赢两次了
—— 来自 OPPO PHY110, Android 15, 鹅球 v3.5.99 太空航行也是交通，没毛病。 千钧棒一号 发表于 2025-10-21 09:54
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抢喜是吧
—— 来自 鹅球 v3.3.96 爽吃太空烂钱 saizeriya 发表于 2025-10-21 13:05
抢喜是吧
—— 来自 鹅球 v3.3.96
美国航天局离战胜中国就隔了一个抖音民俗短视频
每天都有新形势
本帖最后由 2017.05.04 于 2025-10-22 09:04 编辑
埃隆·马斯克似乎刚刚对美国宇航局代理局长宣战。
“肖恩说，美国宇航局可能会从成为内阁的一员中受益。”
就在休斯顿，时钟刚刚走过正午，所以喝一杯应该没问题吧？因为在经历了又一个动荡的早晨，紧盯着谁将出任下一任NASA局长的激烈角逐之后，我确实需要来一杯。
现在到底发生了什么？哦，只是SpaceX创始人埃隆·马斯克，这位NASA最重要的承包商，称该航天机构的临时负责人肖恩·达菲为“肖恩·笨蛋”，并暗示达菲试图摧毁NASA。马斯克后来补充道：“负责美国航天计划的人不能只有两位数的智商。”
这一切都挺疯狂的，所以我想要尝试解释一下我认为幕后正在发生的事情，这将有助于我们理解公开场合下发生了什么。
事情归结为以下几点：
这一切的核心线索是：谁将成为下一任NASA局长的竞选。正如英国人常说的，最近情况已经变得非常激烈，人们开始站队了。
一方是私人宇航员兼亿万富翁贾里德·艾萨克曼。他去年被提名为NASA局长，经过漫长的程序后，他几乎就要获得确认，但总统出于政治原因在5月底撤回了提名。另一方是肖恩·达菲，一位几乎没有航天经验的前国会议员，在撤回艾萨克曼提名后任命他为临时局长。达菲此前已经是交通部长。
从那以后，很多事情发生了，但归结起来就是：达菲名义上应该在寻找永久继任者的同时管理航天局。他最大的举动是任命长期员工阿米特·卡特里亚为NASA副局长。卡特里亚现在在机构内拥有很大权力，他拥有前飞行指挥官的思维方式。他并不热衷于使用SpaceX的星舰作为登月着陆器。
在艾萨克曼被解职后，圈内的一些关键人物继续为这位前宇航员辩护。他们喜欢他的飞行经验、财务背景以及他推动NASA现代化、利用国家蓬勃发展的商业航天产业以保持领先于中国的决心。听进去了。他之后多次与艾萨克曼会面，都是积极的互动。重新提名似乎有可能，甚至很可能。
达菲喜欢管理NASA
然而，达菲发现自己喜欢管理NASA。有很多机会上电视来提升自己的资历。航天飞行通常比空管大不干获得更多的正面报道。他的交通部首席幕僚彼得·米奇姆也享受在NASA行使权力。两人似乎都不打算放弃自己的影响力。
需要明确的是，达菲并没有公开表示这一点。当被问及达菲是否希望继续担任NASA局长时，该机构的发言人周二上午向Ars提供了以下声明：
肖恩感谢总统给了他领导NASA的机会。根据总统的指示，肖恩将NASA的唯一明确目标定为确保美国在2027年前重返月球，赶在中国之前。肖恩表示，NASA或许可以成为内阁的一部分，甚至可能并入交通部，但他从未表示自己想保留这个职位。总统要求他与潜在的局长候选人交谈，他很乐意通过筛选人员并提供诚实反馈来提供帮助。归根结底，达菲部长在这里是为了服务总统，他会支持总统提名的任何人。
但根据与多位消息人士的讨论，很明显达菲想继续担任这个职位。他并没有采取重大步骤来确定继任者。
他周一上午在福克斯新闻和CNBC上的露面也印证了这一点。NASA局长通常不会上电视批评该机构最重要的承包商之一。在这种情况下，达菲表示他正在重新制定NASA的登月着陆器合同，因为SpaceX已经落后了。
确实，SpaceX在开发星舰的登月版本方面落后了。然而，达菲这样做在至少美国航天界看来是相当不寻常的。NASA的项目总是会延迟，每次都是如此。达菲没有提到登月所需的宇航服，这些宇航服几乎肯定也不会在2027年前准备好。
达菲这样做的原因似乎有两个。首先，他想向表明，他致力于在2027年前再次登月，赶在中国之前。其次，通过公开言论，达菲试图向航天界展示他愿意对抗SpaceX。
我们怎么知道这一点？因为达菲和米奇姆刚刚在周末打电话给SpaceX的竞争对手，寻求他们对达菲留在NASA的支持。例如，他联系了蓝色起源的领导层，并表示支持他们加速登月计划。然后他上电视公开表达了他在私下所说的话。
马斯克发飙
到周二上午，马斯克似乎已经受够了。
这位代理局长上了电视，公开羞辱了马斯克的公司，而马斯克公司已自掏腰包数十亿美元投入星舰项目。（相比之下，洛克希德几乎没有在猎户座飞船项目上投入资金，波音在太空发射系统火箭上的投入也很少。同样，一个“政府选项”的登月着陆器可能需要采用成本加成模式，才能吸引洛克希德参与竞标。）然后达菲赞扬了蓝色起源，尽管该公司虽然前景光明，但尚未在轨道上取得实质性成就。与此同时，正是由于SpaceX及其龙飞船，NASA才不必向俄罗斯求助宇航员运输。
于是马斯克模仿的风格，称达菲为“肖恩·笨蛋”。这种语言虽然粗俗，但会有效吗？
我们真的不知道马斯克和目前是否还有联系，但马斯克无疑是一位重要的共和党捐款人，国会中也会有很多人不希望看到世界上最富有的人和最有影响力的人之间再次爆发争执。
普遍的假设是，马斯克是在为艾萨克曼成为局长而游说，因为他最初推荐了这位宇航员。然而，现实是他们并不经常交谈，尽管艾萨克曼对SpaceX的成就深表感激，但他似乎真心希望蓝色起源和其他私人航天公司也能成功。因此，马斯克周二上午的发飙很可能只是出于沮丧，因为他感到自己为NASA做了很多，却遭到了冷遇。
至于艾萨克曼，他一直保持相对低调。最终将决定NASA领导层的，也基本上对这一切保持沉默。
不祥的预兆
这场言辞之战虽然引人注目，但对NASA来说却非常糟糕。由于裁员和自愿退休，NASA的员工人数已经减少了20%。士气依然低迷，长期领导层的不确定性也无益。对许多人来说，总统任期的第一年在航天界感觉像是一年荒废。
还有可能进行重大重组。NASA是一个独立的联邦机构，但我的消息来源（《华尔街日报》昨晚也报道了这一点）表明，达菲希望将NASA并入交通部。他在今天的最新声明中确认了这一点。将NASA并入交通部将使他能够继续监督该机构，并可能推荐一位对他忠诚的领导人。
所以，这就是现状。支持达菲和艾萨克曼的阵营之间正在展开一场激烈的幕后斗争，以决定NASA的领导层。这个过程拖得越久，似乎就越混乱。与此同时，NASA在风中挣扎，试图在沉重的铅鞋中缓慢前行，而中国却在不断前进。
https://p.sda1.dev/28/bde508cfeb8d792ada9f2ef8bdd3128a/image.jpg 每分钟都有反转？ 这是什么的类型片，悬疑惊悚片么
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha 我逐渐理解了为什么历史上老有人说祖宗之法不可变了。 说起来国内一直有人讨论重建当年的航天工业部
现在航天局是工业部下属，权限太小了
重建以后的航天部可以对标NASA
懂王这乱来真JB搞笑了
NASA可是独立部门，并入交通部就是没有了独立性，经费都完犊子了 史书上那些王朝越到末年越要党同伐异只拿不吐的烈性党争难有直观感受，现在看你美总算感受到了 本帖最后由 2017.05.04 于 2025-10-22 10:48 编辑
现任NASA代理一边想取消NASA扔到自己管的交通部下面爽吃政绩，一边搞大干快上还把登月不利的锅甩给马圣，属实是典中典
有眼睛的人都知道以后NASA只会越来越大，他怎么不建议美帝取消太空军呢
据传俩字去了，已证实
—— 来自 HUAWEI PLA-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha
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