startraveller 发表于 2025-9-5 22:13

十几分钟并不能10%到满电，只能20-80%

johnie.2 发表于 2025-9-5 22:30

spck 发表于 2025-9-5 21:58
智驾，续航，悬挂，控制，现在这些玩意才哪到哪
我觉得我想象力已经很贫瘠了，某些坛友的想象力怎么感觉比 ...

这些没什么用 对于我这种每年开2w km但除了在开车外不会在车上待一分钟的人
下一个大跨越是
能飞
否则就没什么区别 脱离不了四轮交通工具范畴

spck 发表于 2025-9-5 22:32

johnie.2 发表于 2025-9-5 22:30
这些没什么用 对于我这种每年开2w km但除了在开车外不会在车上待一分钟的人
下一个大跨越是
能飞

你只是你又代表不了别人
自己不在意就觉得别人也不在意吗，过于自我中心了吧

—— 来自 S1Fun

johnie.2 发表于 2025-9-5 22:36

spck 发表于 2025-9-5 22:32
你只是你又代表不了别人
自己不在意就觉得别人也不在意吗，过于自我中心了吧


因为很多人在体验了你说的这些之后也得出了差不多的结论
20以上的车相对于20w左右的车 差距太小了
以上是我近几年买了四辆不同国籍不同价位车后的感想
下次再买车15w左右差不多了

appllee 发表于 2025-9-5 22:45

我感觉已经是差不多了。

充电，兆瓦闪充已经够用了，但是目前没桩，这不是个技术问题啊，也不受车商控制。

续航，20万左右的车，4年前基本上续航就在700，现在还是700左右，没啥显著变化。至于固态电池，连比亚迪都说要2032年才能铺开，也就是说近几年没戏。

智能化，高速高架基本够用，城区基本不能用， L3得立法，短期看不到什么希望。

底盘悬挂之类的，有钱人的玩具，老百姓真要看底盘，卖的最好的车一定是法系车吧。

电车真正的有一个问题就是维修经济性差，但这很多时候是个设计问题。很典型的，像凯美瑞之类的汽油车，后保险杠就比车后备箱盖也要凸出来一块，但很多电车的后保险杠基本上跟车后备箱盖平齐，一撞就得修后备箱盖。但这是个设计问题，不是他们现在不能搞，是他们不想搞。

关键几个核心的问题，短期之内(5年之内)基本上很难有大的变化。可能就是降降成本，在各方面再提升提升，但质的变化，短期还不好说。

—— 来自 Xiaomi 23113RKC6C, Android 15, 鹅球 v3.5.99

orecheng 发表于 2025-9-5 22:48

璇瑢子R 发表于 2025-9-5 22:54

卷啥都不如卷价格。


其他东西都没啥意思

卡普空 发表于 2025-9-5 23:07

家用来说就是电池进化，智驾进化
非家用那能升级的东西多了

卡普空 发表于 2025-9-5 23:11

johnie.2 发表于 2025-9-5 22:36
因为很多人在体验了你说的这些之后也得出了差不多的结论
20以上的车相对于20w左右的车 差距太小了
以上是 ...

只是能开你10万的都一样，20多万可以性能拉满，30多万加的是空间和舒适性。40万以上主要加的是情绪价值。
家用来看30万才是性价比最高的。

根正苗红 发表于 2025-9-5 23:40

本帖最后由 根正苗红 于 2025-9-5 23:44 编辑

动不动大六座，5m+，能不能卷卷四轮转向。轮边电机差速转向怎么看都像副产品/妥协产物。

DualShock4 发表于 2025-9-6 09:16

变胶囊，变形机器人

marsquake 发表于 2025-9-6 10:16

卷的差不多了
该卷个性化了

时空管委 发表于 2025-9-6 10:18

多了去了，别的不说，光有些人天天复读机的冰箱彩电大沙发，这些都可以再卷几代。

cxn 发表于 2025-9-6 11:19

卷上天

cloudskate 发表于 2025-9-6 11:37

巨魔已被忠诚 发表于 2025-9-6 11:56

家用没有必要高那么高的电机加速度性能
功能需求已经实现了，剩下的就是堆料，添加各种花里胡哨的让人购买觉得它值得。
比如说了一堆的坐垫什么的提升舒适性（用车时间稍长的确很有必要）
电池提升续航/快速充电（能源）
其他非机动车功能，把独立产品搬运和集成到机动车上面的。（附加功能）

无人机悬挂机舱（跑出去玩拍摄）

larry1 发表于 2025-9-6 11:59

除了续航最重要刚需就是智驾了

auraria 发表于 2025-9-6 12:03

(wing) 发表于 2025-9-5 18:25
现在50多度电的增程车不就已经解决了续航问题，城区里用电，长途烧点油，我这次出去2000多公里，油电一共才 ...

我开纯电跑贵州，全程来回2600公里都在服务区充高价电才用了500多，标称续航600开三个小时累了就去服务区歇半个小时满血复活，我的还是400V平台而已。

—— 来自 HUAWEI GRL-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99

bartholo4 发表于 2025-9-6 12:40

会不会固态电池到头又变液态电池
把没电的液体导出来注入满电的液体，实现和加油一样的体验

—— 来自 Xiaomi 2410DPN6CC, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha

appllee 发表于 2025-9-6 13:53

bartholo4 发表于 2025-9-6 12:40
会不会固态电池到头又变液态电池
把没电的液体导出来注入满电的液体，实现和加油一样的体验


这个基本是不会。电池分为正极负极和电解质，现在液态电池主要指的是电解质液态，正负极板都是固态的。所谓固态电池，就是要把液态电解质换成固态的电解质，防止漏液燃烧之类的事情。真正存储能量的正负极板本来就是固态的。

—— 来自 Xiaomi 23113RKC6C, Android 15, 鹅球 v3.5.99

Jobtownb 发表于 2025-9-6 16:07

所以科幻作品常客飞天汽车啥时候能普及

—— 来自 S1Fun

洛克萨斯 发表于 2025-9-6 16:49

cloudskate 发表于 2025-9-6 11:37
卷 F1 吧，是时候开搞高智能方程式了

基本上看F1 纪录片感觉科技含量还挺低的，除了车本身有进化其他和 10 ...

？低？不就是怕小车队玩不起费尽心思搞一些条条框框么，你真解除预算上限和各种被禁用的部件都不知道现在的车能夸张到什么程度，就现在各种束缚下都能造出各种变态的车了

septem123 发表于 2025-9-6 17:00

海外市场
一是电费比油费贵
二是新能源集成度太高，维保困难
想要出海得解决这两个问题

我的头很疼 发表于 2025-9-6 20:03

同电量下再轻500公斤如何？
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