小鹏G7猛虎下山了（悲～）
小鹏低价走量以后，20w以上的车是一点都卖不动啊https://p.sda1.dev/26/2fcad83bcf44428d2436330a6e651085/image.jpghttps://p.sda1.dev/26/f934dc06fee1075fb1b1962472b85f80/image.jpg
新p7不知道能有多少 快降价
—— 来自 Xiaomi 2210132C, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha g7我当时也看了，觉得丑。
最终选择p7+。
新p7那个外观我觉得不好说，第一眼看上去感觉就是太过于赛博朋克了。老p7的外观真是好，路过一次看一次。
—— 来自 Xiaomi 23113RKC6C, Android 15, 鹅球 v3.5.99 g7这个车我还关注了下，感觉各方面都很均衡，不知道为什么就是没有话题度 G7就两个卖点，一个是和华为合作的AR-hud，一个是Ultra的三图灵+VLA，但Ultra的图灵开售时还是期货
剩下的就是P7+拉高缩短，空间没提升同时丑陋度还高了，不上期货ULTRA的话真不如价格略低的P7+
—— 来自 HUAWEI GRL-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99 appllee 发表于 2025-9-2 21:08
g7我当时也看了，觉得丑。
最终选择p7+。
同事有辆老款p7，是真好看
—— 来自 Xiaomi 24129PN74C, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha 不要说20w+的车，就连不到20w的g6销量怕是都不太好不要看蔚小理现在小鹏销量又最高了，其实是最危险的
—— 来自 Xiaomi 23013RK75C, Android 14, 鹅球 v3.5.99 小鹏要不从欧洲挖点设计师吧 p7可能就第一第二个月有点销量，后面估计还卖不过极氪007，那个后排我去看了，比su7还顶头，基本上告别夏天使用了 车主在此，当时和7X二选一的
—— 来自 S1Fun 本帖最后由 Acljj 于 2025-9-3 05:46 编辑
1 没主驾屏，对设计自信过头。
再窄，再小，哪怕装方向盘上，都要有主驾屏，显示基本信息。我可以不看，但你不能不给。用户买model y不是因为他没有主驾屏，而是因为他是特斯拉。
试驾过G7，arhud水平在线，但依然没有到任何时候都好用的地步。而且很多人就是不习惯arhud，这个需要学习时间和适应成本，那么短的试乘试驾时间，不足以让所有用户习惯和信赖这个设计。
2 没电动遮阳帘。
如果轿车没有电动遮阳帘，可以原谅，主打家庭的suv，没有这个配置，不能忍，这是态度问题，是价值观问题。用户也不是冲着没电动遮阳帘才买的model y。
发布会后请很多媒体人坐在后排，头上顶个西瓜，证明头部空间充沛，你都这么大空间了，不给电动遮阳帘，你到底图啥？
就像你办一场宴席，却不提供饮料。省不了几个钱，但极其影响体验和评价。
3 定价
和g6相同的平台，三电，轴距，g6起售价17.68，减去0.8的现金优惠是16.88，g7起售价19.58，价格相差2.7w。
要知道很多人不买G6，只是嫌g6不好看，想改善颜值，买个换壳的g7，就要多花小3万块钱。
最终，用户觉得g6不好看，g7不划算，得了，都不买了。
4 产品发布节奏
其实这一次小鹏三台SUV的发布节奏有问题，先发G6、G9，隔上几个月再发G7，显然不合适。应该是9.7.6的顺序。
先单独发G9，代表对旗舰G9的重视。G9这台旗舰车的市场反馈，对G7和G6的定价，有很大参考意义。再发G7。最后根据G7的订单表现，决定新G6的发布时机和定价。
理想如果先发L6，L8，再发L7，L9，后两者销量占比肯定会小很多。
小鹏设计还是太沉浸在自己的艺术里了，都是一些喜欢的人会喜欢，不喜欢的人觉得不想进眼睛的车。
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