李斌疯了，哦不对，是蔚来老车主们都要疯了
本帖最后由 7000万 于 2025-8-29 11:43 编辑现蔚来全系标配100度电池，加量不加价
买车不都应该有此觉悟么，不管油电都是晚买有折扣，特殊车型除外 这个对租电其实影响不大，之前买断的等于直接背刺五万块
—— 来自 OPPO PKH110, Android 15, 鹅球 v3.5.99 习惯背刺就好了。我算过一笔账，油车晚一年换电车，多开这一年花掉的油费也比同车型一年后降价的钱少，更别提一年后车还升级了配置 用超哥的话来说：蔚来老车主生气吗？没几个生气的，因为他们曾经最怕的是蔚来这公司直接倒闭完犊子，而现在这波下来，企稳后老车主反而心态好了，起码不会像哪吒、威马的老车主一样，哪天就变成破产车企的车主了。 纯好奇问一句如果只考虑跑市内的话电车成本能比油车低多少？在城市也就屁大点地方的情况下。
----发送自 OnePlus GM1900,Android 11 疯啥啊，终端优惠吞回去了，疯了的要不要把240换电券和免息都还出来？
这波不就是常态优惠官方化么。
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98 换电这个“远期布局”现在看起来是失败了吧？
换电是建立在当时电池技术还不行，续航差，充电速度慢的基础上的。现在换电根本没有任何必要，就跟有了U盘必定淘汰软盘一样。 df600a 发表于 2025-8-29 13:04
纯好奇问一句如果只考虑跑市内的话电车成本能比油车低多少？在城市也就屁大点地方的情况下。
----发送自 O ...
开得越多省的越多
你一年开5000km以内 还没有自己充电桩的情况下 基本上是持平或者不如的
像我这种一年2w km+自己有充电桩的 我一年下来比自己油车可以省14000左右油费 算上油车两次保养的话差17000左右 7000万 发表于 2025-8-29 11:36
这个对租电其实影响不大，之前买断的等于直接背刺五万块
—— 来自 OPPO PKH110, Android 15, 鹅球 v3.5.9 ...
今年年后买断的区别也不大，刺的是最早没优惠买的，然而这部分早就在优惠的时候刺完了，要么全款买断车主假装不知道有优惠吧。
要说下半年背刺，差别在之前的100度电池降价上。
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98 bxcds 发表于 2025-8-29 13:23
今年年后买断的区别也不大，刺的是最早没优惠买的，然而这部分早就在优惠的时候刺完了，要么全款买断车主 ...
去年年底开始买的区别都不算大 当时终端优惠都能给到4w左右了
主要背刺人群应该是23-24年初购买的人群 不过这批人比起背刺更担心斌子跑路真卖爆不会跑路了亏点就亏点 等于变相降价，选择买断的用户数量和比例，可以忽略掉。
最核心的信息，是主销款，nt2.5的es6 baas 后23w，et5t baas后19w。
java0223 发表于 2025-8-29 11:41
习惯背刺就好了。我算过一笔账，油车晚一年换电车，多开这一年花掉的油费也比同车型一年后降价的钱少，更别 ...
我也算过，以我每年里程和二手车价格，换个综合体验不降级的新车够我现在这台再开10年的保险油费加至少3次彻底整备
—— 来自 OPPO PHY110, Android 15, 鹅球 v3.5.99 Acljj 发表于 2025-8-29 13:43
等于变相降价，选择买断的用户数量和比例，可以忽略掉。
最核心的信息，是主销款，nt2.5的es6 baas 后23w ...
这个没啥区别 今年过完春节那段就是这价格 es6 22w /et5t 18w baas**价 df600a 发表于 2025-8-29 13:04
纯好奇问一句如果只考虑跑市内的话电车成本能比油车低多少？在城市也就屁大点地方的情况下。
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市区低速走走停停是电车最省的场景，即使按偏高的百公里15度电耗和2元/度的充电费来算也就百公里30块，相当于4升不到的油耗
—— 来自 OPPO PHY110, Android 15, 鹅球 v3.5.99 pagedown 发表于 2025-8-29 13:16
换电这个“远期布局”现在看起来是失败了吧？
换电是建立在当时电池技术还不行，续航差，充电速度慢的基础 ...
换电是试图建立标准取得先机，然后发现这个标准似乎根本不存在
—— 来自 OPPO PHY110, Android 15, 鹅球 v3.5.99 这个电池租用，有什么说法吗，比如，电池损坏，保险不赔，车主要自己给蔚来赔偿电池，之类的条款吗 yokuu 发表于 2025-8-29 13:54
这个电池租用，有什么说法吗，比如，电池损坏，保险不赔，车主要自己给蔚来赔偿电池，之类的条款吗 ...
物理损坏肯定要赔偿啊 yokuu 发表于 2025-8-29 13:54
这个电池租用，有什么说法吗，比如，电池损坏，保险不赔，车主要自己给蔚来赔偿电池，之类的条款吗 ...
租电本身自带电池的保险，和自己买的车损险分开算的 df600a 发表于 2025-8-29 13:04
纯好奇问一句如果只考虑跑市内的话电车成本能比油车低多少？在城市也就屁大点地方的情况下。
----发送自 O ...
小地方去哪儿都开车，这个和城市固定路线不太一样
有家充条件肯定买电车 我看隔壁车主骂疯了啊
论坛助手,iPhone 斑驳的阴影 发表于 2025-8-29 13:48
市区低速走走停停是电车最省的场景，即使按偏高的百公里15度电耗和2元/度的充电费来算也就百公里30块，相 ...
别只算油电。
我自己用油车，一年也就加油和保险每年开一万公里左右。
一年大概8000升油6500元+4000元保险，保养是保险送的。
电车你就算个每年一万公里的电费和第二年保险降价后是交多少钱一年。我就知道省多少了。因为据说电车保险才是大头。按30万的车算保费是多少？ 斯勒恩鬼歌 发表于 2025-8-29 17:00
别只算油电。
我自己用油车，一年也就加油和保险每年开一万公里左右。
一年大概8000升油6500元+4000元保 ...
保费五六千吧
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98 有人说电车保养少，因为三电系统相对简单，但是新能源车保养费用可能其实更高
新能源车普遍更加模块化、一体化，车身如果擦破、撞凹，可能需要更换更大的一整块车身，再加上有的新能源车外形独特，并且车企普遍还没有与第三方维修厂授权合作，只能花更高的价格找官方维修，
此外，目前能修新能源车的第三方修车店占比很少，且目前集中于一二线城市，老师傅更熟悉油车
电池更换更是占了车价的一半，虽然有的车企承诺三电终身质保，但往往有前提条件，比如只能在官方维修和保养 拜拜 发表于 2025-8-29 18:45
听说电车开三年性能就大不如前，折旧比油车快，是不是真的
—— 来自 Hisense HNR320T, Android 10, 鹅 ...
准确是更新迭代快，性能折价因素排不上号。
当然连带着油车的折旧一样给你干下来。
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98 我宋plus dmi还差2个月满3年，目前才132xx公里，亏到姥姥家了
—— 来自 Xiaomi 25019PNF3C, Android 15, 鹅球 v3.5.99 zyjzhzyh 发表于 2025-8-29 17:57
有人说电车保养少，因为三电系统相对简单，但是新能源车保养费用可能其实更高
新能源车普遍更加模块化、一 ...
电池价格占一半是什么上古时期的事了
现在基本在5w左右 拜拜 发表于 2025-8-29 18:45
听说电车开三年性能就大不如前，折旧比油车快，是不是真的
—— 来自 Hisense HNR320T, Android 10, 鹅 ...
我这车2年半了，目前没觉得有啥不如前的，cltc420夏天高速定速110-120跑到280km没问题，冬天可能只有250左右。
我再换个算法。我原来的油车已经11年了，市区短途多高速每个月600km左右，油耗基本在百公里10L，每年油费大概12000。假设我这车再开10年，油费一共12万，保养一年一次580，保险一年3000。换电车花了16万不到，一年电费2000不到，保养一年两次总共算600，保险一年3900。基本上这车开个10年后直接报废，都跟我老车再坚持10年的费用差不多。10年后那辆老破油车啥样了我是想都不敢想，而电车2年半到现在已经开了63000公里了 pagedown 发表于 2025-8-29 13:16
换电这个“远期布局”现在看起来是失败了吧？
换电是建立在当时电池技术还不行，续航差，充电速度慢的基础 ...
但因为这个，慰来现在有一个很值钱的资产，那就是换电站那块地皮，后面换电站的地皮上改成充电，也是赚麻了……所以这也是他还能拉到投资的原因，换电站的地理位置有的点位就是为了电车留的，就仿佛拥有了未来的加油站…
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