固态电池会不会更加不安全？
看欧阳院士的演讲， 说已确定未来固态电池的主流是硫化物路线了。这东西遇水可是会产生硫化氢的， 高浓度硫化氢可以瞬间致人死亡，要是在地下车库等密闭空间泄漏， 风险不比自燃小啊
硫化物电解质（如Li₂S-P₂S₅系列的Li₇P₃S₁₁、Li₁₀GeP₂S₁₂ (LGPS)等）中的硫离子（S²⁻）具有极强的亲质子性（或者说碱性）。水（H₂O）恰好是质子的来源。
化学反应式： S²⁻ + H₂O → HS⁻ + OH⁻ （第一步）
HS⁻ + H₂O → H₂S + OH⁻ （第二步）
总反应可简化为： MS（硫化物） + H₂O → M(OH) + H₂S↑
为何剧烈？
热力学驱动：该反应在热力学上非常有利，吉布斯自由能变负值很大，意味着反应趋势极强。
动力学极快：反应速率常数很高。对于很多硫化物电解质（如LGPS），接触水的瞬间就会发生爆炸性的反应，伴随着大量气泡（H₂S）产生和体系温度的急剧升高。
自催化：生成的OH⁻会使溶液呈碱性，可能进一步加速某些硫化物的分解。
铅酸电池里面还有硫酸呢，不漏不就行了 愿景而已，固态电池被宣传成六边形战士，实际上只是和锂离子电池各有千秋 Citriski 发表于 2025-8-26 13:43
铅酸电池里面还有硫酸呢，不漏不就行了
"不漏就行"这4个字你知道意味着什么吗 Citriski 发表于 2025-8-26 13:43
铅酸电池里面还有硫酸呢，不漏不就行了
那是稀硫酸 而且量才多小 此外 稀硫酸的腐蚀性危害 比硫化氢毒性危害差太多了吧
当年重庆开县硫化氢泄漏死了多少人 开始布局车载防毒面具
— from S1 Next Goose v3.5.99 道理是这个道理 但是在电池使用环节上反而是最安全的阶段 毕竟本身电池包就有防水等一系列措施 而在生产和回收的环节只要注意流程防护基本没啥大问题
而在电池使用阶段 业态电解质最危险的就是热管理失控和穿刺短路着火等不安全的因素 而这反而是固态电池最大的安全优势 like0036 发表于 2025-8-26 13:59
道理是这个道理 但是在电池使用环节上反而是最安全的阶段 毕竟本身电池包就有防水等一系列措施 而在生产和 ...
硫化物固态一样没法过穿刺，氧化物固态又嫌能量密度低 你怎么不说锂遇水还会爆燃还会产生易燃的氢气呢 like0036 发表于 2025-8-26 13:59
道理是这个道理 但是在电池使用环节上反而是最安全的阶段 毕竟本身电池包就有防水等一系列措施 而在生产和 ...
我觉得潮湿环境下车祸导致电池破裂的场景 不算极小概率吧 比如说下雨天托底把电池包扎破了
更可怕的是 硫化氢密度比空气大 在地下车库泄漏的话是很容易局部高浓度的 而地下车库本来就是个潮湿环境 本帖最后由 a4ac7 于 2025-8-26 14:11 编辑
Natsunagi 发表于 2025-8-26 14:02
你怎么不说锂遇水还会爆燃还会产生易燃的氢气呢
锂盐电池水解好像是剧毒氟化氢
看了下当前主流锂电池主要问题还是烧太快，好像业界技术提高在防止你被车撞死，你却在担心被雷劈死这种
—— 来自 HUAWEI PLA-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99 a4ac7 发表于 2025-8-26 14:06
锂盐电池水解好像是剧毒氟化氢
看了下当前主流锂电池主要问题还是烧太快，好像业界技术提高在防止你被车 ...
烧太快主要还是影响车上人员安全 硫化物固态电池感觉都能危害公共安全了
此外 查了下 固态电池中电解质的含量远高于当下液体电池中锂盐的含量 气旋 发表于 2025-8-26 14:04
我觉得潮湿环境下车祸导致电池破裂的场景 不算极小概率吧 比如说下雨天托底把电池包扎破了
更可怕的是...
你说的这两个场景不是互斥的吗，而且在翻倍的能量密度面前，我觉得不是什么大问题
—— 来自 vivo V2454A, Android 15, 鹅球 v3.5.99 首先锂电池一点破裂就会激烈燃烧，不管有没有水。其实，在有水参与的情况下，锂电池反应也仍然很激烈，只能起到降温的作用；而硫化物固态电池虽说遇水会发生反应，但是产物是溶于水的。 本帖最后由 百猪夜行 于 2025-8-26 14:53 编辑
这么多新能源车祸，只见过一两个单体被撕裂燃烧引起殉燃的，还没见过大量单体同时被撕裂的。到时候固态电池如果有毒气风险那单体做小一点不就行了，一两个单体也产生不了多少毒气，固态电池特性也不太会殉燃。
—— 来自 Xiaomi 25042PN24C, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha 现在固态电池穿刺，切割都没问题了，但最大的问题是，固态电池根本就不该上车。这玩意儿最大的应用是穿戴设备啊。做成指环，做成眼镜腿，即可以做结构，又可以做储能件，又安全。简直可以打开消费电子的新纪元。上车已经成了固态电池的执念，可是固态电池并不是上车的刚需啊。而且，就算按院士规划的。未来上产能以后一公斤硫化锂几千块，一度电也要几万块，现在电池起板五十度，就要上百万，这车谁还买的起。
反倒是消费电子领域，一个只有几克电池，谁都能用。
—— 来自 HONOR MAG-AN00, Android 14, 鹅球 v3.5.99-alpha 多大事啊，你没在电梯里闻过放屁吗 先量产出来再说，八字没一撇呢~~~~~ 抛开剂量谈毒性就是刷流氓，反应第一步就会消耗水，水从哪里来，能支撑到第二步反应并产生高浓度 H₂S，就靠空气中那点水分子？？ 毒刺水母 发表于 2025-8-26 19:23
现在固态电池穿刺，切割都没问题了，但最大的问题是，固态电池根本就不该上车。这玩意儿最大的应用是穿戴设 ...
问了下ai，固态电池只能把智能眼镜续航提升到150%，高强度用就是3小时提升到五小时，感觉和我的降噪蓝牙耳机续航一样，未来还挺遥远的
—— 来自 HUAWEI PLA-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99
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