剑鹰 发表于 2025-8-17 21:46
不是，什么畜生去网暴受害者啊
两个大人前排，后排2个儿童+一个大人抱着一岁的孩子，这不很正常吗 ...
就事论事，这确实超载了，另外，这个抱小孩的还是坐副驾驶
—— 来自 Xiaomi 2410DPN6CC, Android 15, 鹅球 v3.5.99
从本楼能充分看出水区用户是有多么奇葩，而这些人还好意思说别人
受害者车里就是坐800个人，也是小米车逆行全责
更让人气愤的是，法庭上，对方拿着他们村上以及乡镇开具的贫困证明，他的代理律师竟然说肇事司机是贫困家庭，希望从轻处理。”因程母儿媳仍在治疗，该案还未开始民事诉讼。据了解，王某系该车车主，所驾车辆为小米su7售价21.59万起。
贫困户用苹果手机还能说说，开20万的车总没法辩驳了吧
这家人到底遭遇了什么？？失去四个亲人还被网暴？这是人能干出来的事？
看看雷子的信誉能消费到什么时候，这种也能压，真特么吓人
感觉每天都平均会有至少1个人因为小米汽车受伤或死亡
每天都会有N个理想汽车违反交通秩序的案例
万事皆允 发表于 2025-8-17 23:15
这关注点不应该是集中在为什么能开出贫困证吗。这不是打国家扶贫的脸吗，粉圈啥的细枝末节 ...
虽然这事很荒唐，但多估贫困户应该是倾向于肯定扶贫成绩的吧
性能车确实容易吸引鬼火用户，也不知道其他家是怎么解决的
阿宅醒醒 发表于 2025-8-18 07:30
这玩意挺好开的，随便在社区或者村里开。
猜也是这样，就跟那些人在学校办助学贷款时一样。但这不正好借此发现处罚这些人
lucifer123 发表于 2025-8-18 09:25
这网暴的是对面花钱买的水军带节奏吧。
然后一群傻逼跟着冲。
我们米粉不会这么蠢，一定是higo反串，是不
就是这个味儿，太对
就算小米最低配都贵过一般国产新能源吧
这不查查这贫困证怎么来的么
这比现在拿出来贫困证明，回头刑事完事涉及民事赔偿的时候，来个没钱赔偿才是最不要脸的
感觉限制这个加速确实是挺重要的，我平时开车的时候有时候想追快到时间的红绿灯，但是大多放弃了，偶尔有一两次真的赶时间加速压着最后几秒过感觉真的太危险，现在我是一次都不想这么加速了，那些仗着加速快喜欢到处穿插的真的都是刀尖上跳舞，出事真的迟早
贫困户的证是咋办下来的，能查查么
村镇一级开的贫困证明，大概两个可能
1，这户是国网脱贫户，现在除了三类监测对象都是脱贫户，全面脱贫，是能开出这种证明自己为“脱贫户”的东西
2，跟国网没关系，单纯去开的贫困证明。这种证明说实在的就是村委会盖个章，再拿到镇级补个章，好不好办全看经手人责任心这事要发酵起来镇村两级经手人多少得去纪委坐坐
根据中国现行的贫困认定政策与标准，若能负担小米SU7（售价21.59万—29.99万元），通常不符合领取贫困证（如低保）的要求。具体分析如下：
📍 一、贫困认定的核心标准
1. 家庭人均收入
贫困认定的核心依据是 家庭人均收入是否低于当地最低生活保障标准（即“低保线”）。例如：
• 无生活来源、无劳动能力且无法定赡养/抚养人的居民；
• 失业金领取期满后仍无法就业，且收入低于低保标准的家庭；
• 其他收入型贫困群体。
2. 财产限制
拥有高价值资产（如汽车）可能直接导致不符合贫困资格：
• 汽车价值限制：部分地区明确规定，若购买车辆价值 超过5万元，原则上取消贫困身份。
• 低保动态调整：若家庭能承担购车支出（如小米SU7落地价超22万元），民政部门会认定其收入已超过低保标准，从而停发或减发低保金。
📍 二、小米SU7的价格定位与贫困状态的矛盾
• 车型价格：小米SU7属于中高端纯电轿车，入门款（标准版）裸车价21.59万元，落地成本约22.3万元（含保险、上牌费）。
• 购车能力分析：
购买该车需具备以下经济条件之一，均与贫困状态冲突：
• 一次性支付20万元以上购车款；
• 具备稳定还款能力（贷款月供约数千元）；
• 承担后续高额保险、维护及充电成本（如Max版年保费约1万元）。
📍 三、特殊政策辨析
尽管存在针对低收入群体的汽车消费补贴（如新能源车以旧换新补贴2万元），但该类政策：
• 适用对象受限：仅针对报废旧车购买新车的家庭，且通常要求新车为经济型车辆（如10万元以下车型补贴1000元）。
• 与贫困认定无关：购车补贴是刺激消费政策，不改变家庭收入水平，无法作为贫困资格的依据。
💎 结论
购买小米SU7的经济能力与贫困证申请资格存在根本性冲突。若家庭能负担该车型，其收入或资产必然超出低保标准，不符合贫困认定条件。如需进一步确认，建议咨询户籍地民政部门，但现有政策已明确排除此类情况。
这种人不死刑还会继续杀人的。
竟然是半年前的新闻，这是捂不住了吗
人家连贫困证明都拿出来了，就别要钱了啊
直接刑事啊，不会还搞什么调解或者谅解吧
不过贫困户证明没大用，未成年、精神病更有用点
naclken. 发表于 2025-8-18 09:59
人家连贫困证明都拿出来了，就别要钱了啊
直接刑事啊，不会还搞什么调解或者谅解吧 ...
保险赔了320万，应该就是300三者+20交强，这人明显是打算一分不赔不减刑蹲满了。
这个帖子是个很好的机会，实验了一件我一直想做的事情。我把这个帖子的对话都喂给了ai，想看看讨论是如何从一场悲剧转变成车企品牌对立的。下面是我和AI(kimi2)的对话：
Q1:请总结这网页，分类一下回复的各种立场，进行总结和对各类立场的人数进行统计
A1:
✅ 一、立场分类与统计
立场类别定义代表观点人数估算（去重发言者）
1. 谴责肇事司机（王某）认为司机全责，应严惩超速、逆行、致人死亡，应判危害公共安全或死刑约 38人
2. 质疑贫困证明真实性怀疑贫困证明造假，认为其不应作为减刑依据“贫困户开20万小米SU7？荒唐！”约 27人
3. 谴责网暴受害者行为认为本田车家属被网暴不可接受“死了4个人还要被网暴，畜生行为”约 31人
4. 对小米品牌及用户群体的负面评价将事件归咎于小米车主群体或品牌文化“鬼火少年标配”、“米粉下限突破次元”约 22人
5. 中立或理性分析就法律、责任、制度问题理性探讨“应查清贫困证明来源”、“是否构成危害公共安全罪”约 14人
6. 为小米或司机辩护/转移焦点试图淡化司机责任，或指责其他品牌“别家也这样”、“是本田超载问题”、“华为也营销速度”约 9人
✅ 二、立场总结与舆论风向1. 主流立场：
[*]压倒性谴责肇事司机，认为其行为已超出“交通肇事”范畴，应构成“以危险方法危害公共安全罪”；
[*]强烈质疑贫困证明的合理性，认为其不合逻辑，可能涉嫌造假或制度漏洞；
[*]对受害者遭遇表示同情，并谴责网暴行为。
2. 次要立场：
[*]对小米品牌及用户群体的负面刻板印象被强化，部分用户将事件归咎于“鬼火少年+性能电车”的组合；
[*]少数声音试图为小米或司机辩护，但数量较少，且常被围攻。
3. 舆论情绪：
[*]愤怒、讽刺、质疑为主，情绪激烈，尤其对“贫困户+豪车”的组合反应强烈；
[*]对司法公正和制度漏洞表达担忧，担心“贫困证明”成为脱罪工具；
[*]对网络暴力行为普遍反感，但也有人质疑“网暴”是否为自导自演。
✅ 三、关键词云（基于高频词统计）
[*]高频负面词：“畜生”、“鬼火少年”、“贫困户”、“20万”、“小米”、“网暴”、“死刑”、“造假”
[*]高频中性词：“责任”、“法律”、“制度”、“超载”、“安全带”
✅ 四、结论这起事件在论坛中引发了极强烈的负面情绪，主流舆论一边倒地谴责肇事司机，并对贫困证明的合理性提出质疑。同时，小米品牌及其用户群体在此事件中再次被贴上负面标签，成为众矢之的。理性分析的声音存在，但占比不高，整体氛围偏向情绪化和标签化。
如需进一步分析（如按时间段、注册用户等级、是否有水军行为），可继续深入数据挖掘。
Q2:你认为对话的走向是如何走向品牌对立的？
A2:这起事件原本是一个典型的交通肇事悲剧，但在论坛讨论中迅速滑向品牌对立，其演变路径可以拆解为以下几个关键节点：
✅ 第一阶段：事件曝光 → 情绪聚焦
[*]初始焦点：司机逆行、超速致4死1伤，家属出示“贫困户证明”求轻判。
[*]公众情绪：愤怒、质疑、同情受害者。
[*]关键词：“死刑”、“贫困户开小米SU7”、“荒唐”。
→ 此时仍集中于司机行为和制度漏洞，未涉及品牌。
✅ 第二阶段：身份标签触发刻板印象
[*]触发点：肇事车辆为“小米SU7”，售价21.59万起。
[*]刻板印象激活：
[*]小米SU7 → “鬼火少年”、“性能车”、“低价高功”；
[*]司机身份 → “贫困户+豪车” → 造假/钻空子；
[*]舆论转向：
[*]“小米车主都这样”；
[*]“这车就是吸引没钱的飙车党”；
[*]“米粉又来洗地了”。
→ 从“个体行为”升级为“群体标签”攻击。
✅ 第三阶段：品牌粉丝反击 → 对立升级
[*]米粉回应（少数）：
[*]“别家也超速”、“本田超载也有问题”；
[*]“华为营销安全也翻车”、“别带节奏黑小米”。
[*]反噬效果：
[*]被贴上“洗地”、“控评”、“米粉下限突破次元”；
[*]引发更大规模对小米品牌的嘲讽。
→ 品牌粉丝介入，导致“司机责任”议题被稀释，转为“品牌大战”。
✅ 第四阶段：议题转移 → 制度问题被淡化
[*]品牌对立话题占据主导：
[*]“小米 vs 华为”、“鬼火少年 vs 老司机”；
[*]“米粉 vs 花粉”、“控评 vs 反串”。
[*]原始议题被边缘化：
[*]“贫困证明怎么开的？”
[*]“为何不以危害公共安全罪起诉？”
[*]“受害者被网暴是谁带的节奏？”
→ 最终演变为一场“品牌立场站队”的混战。
✅ 总结：品牌对立是如何被“构建”出来的？
阶段触发机制作用
标签激活“小米SU7”作为身份符号，激活既有刻板印象将个体行为归因于品牌群体
粉丝防御米粉反击，试图拉其他品牌下水引发“围米救×”式的对立
平台放大论坛匿名、情绪化、梗文化理性声音被淹没，极端言论置顶
议题稀释品牌争议掩盖制度问题原始悲剧被消费为“粉圈战争”
✅ 一句话总结：“一个司机开小米撞死人”的悲剧，被论坛语境中的‘身份政治’和‘品牌图腾’重构为一场‘米粉 vs 反米粉’的意识形态战争。”
这种走向并非偶然，而是网络舆论场中身份标签、品牌忠诚与情绪算法共同作用的结果
Fstt 发表于 2025-8-18 10:10
这个帖子是个很好的机会，实验了一件我一直想做的事情。我把这个帖子的对话都喂给了ai，想看看讨论是如何从 ...
粉丝防御
米粉反击，试图拉其他品牌下水
引发“围米救×”式的对立
这里说错了，是“围x救米”才对，AI还是太蠢，并不真正理解词意。
kris_chris 发表于 2025-8-17 21:39
“我知道，车里坐六个人不对，我一家不是完美受害者，看在年仅一岁多的孙女失去了父亲，母亲重伤仍在救治的 ...
我听过的网络黑社会,我见过的网络黑社会.jpg
上次骂女儿出车祸的母亲,直接骑脸骂她女儿标志都有,不要理解某群体,理解不了的,宗教化运营下极端人太多了.
琉璃苑軒風 发表于 2025-8-18 10:47
我听过的网络黑社会,我见过的网络黑社会.jpg
上次骂女儿出车祸的母亲,直接骑脸骂她女儿标志都有,不要理 ...
我不建议周围亲朋好友买米家产品包括车，就这个原因，一旦出了问题，你还没等维权成功，先被他家养活的水军和教徒们网暴干个半死了。
荡寇将军张伯岐 发表于 2025-8-18 10:49
我不建议周围亲朋好友买米家产品包括车，就这个原因，一旦出了问题，你还没等维权成功，先被他家养活的水 ...
是这个道理,隔壁有个买了车的维权,被车板造谣扩散转发,以至于当事人直接跑去发帖辟谣了,为什么这事能闹起来呢?因为那人一开始发在硬件区导致打破头的A 和 I都觉得离谱一致合作了.
居然能捂住半年，按以往米车上个绿化带就能铺天盖地的热度，这个4死1伤连个水花都没有
asaon 发表于 2025-8-18 10:52
居然能捂住半年，按以往米车上个绿化带就能铺天盖地的热度，这个4死1伤连个水花都没有 ...
上绿化带不是什么大事,还可以转火友商屁大点事都要bb.
车祸死人还是多人可是大事,三个大学生那次都差点压掉了,可因为是女大学生,在当前懂得都懂情况下压不住了.而且即便如此,日常活跃的大v也是第一时间静默,连xhs上受害者也不是顺风局.
那次是真的看到什么叫做统治力.