—— 来自 OnePlus PHB110, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha 从这事件最早是中国证券报发出来就能看出来，这是潜在利益受损方发声了。
最核心的矛盾就是极氪私有化退市可能会选择吉利控股来换股进行收购的方式，这个虚构上险量的数据显然是在夸大极氪的股价，从而让极氪大股东能获得更多的吉利股权，从而获得更大利益。
那么看一下极氪大股东是谁就知道了。
现在出来揭露这个事儿的显然是吉利的股东。
—— 来自 鹅球 v3.5.99 leakleak 发表于 2025-7-20 17:44
车是好车这句话真的别随便说，锁电，限制充电功率，限制充电次数，也不是第一次干了 ...
锁电并不存在，因为极氪这车的充电截止电压从来没变过，三元电池电压=soc，不可能锁电了以后第三方桩充到100%电量时候的电压不变的。基本上就是大范围用户错觉，一个是本身电池衰减了，第二个是极氪这个车机好像不会计算停车时候的耗电，夏天停外面的的时候经过我的001有时候会听到压缩机在运转，可能是这种电池温控策略额外耗电，我自己的001每天通勤确实电会虚一些，但试着跑长途一天消耗半管电的时候就很实
限充电功率似乎一直是冬天就会限，夏天还好，我在深圳冬天也不冷功率就也低，夏天就回去
限制充电次数这就是客服情商问题了，他说的是200循环以后会从180kw限到最高160kw，然后500以后限到最高120kw。首先200循环是10w公里，如果你去b站搜那些10w公里以上的车充电的视频，所有车的充电功率无一例外都降了，因为锂电池的特性就是随着循环内阻会上升，充电功率下降是必然的，手机也会出现同样的现象，极氪客服说的太不委婉了罢了 RWolf 发表于 2025-7-19 17:05
还是有区别的
买家不知情
对啊 过了户这玩意不都知道吗 难道厂商下线直接到二手车？ 斑驳的阴影 发表于 2025-7-20 17:14
吉利能持续内斗这么多年，还是吃瘪吃少了啊
—— 来自 鹅球 v3.3.96
吉利是节奏被byd打乱了，汽油时代吉利应该是最有希望的自主之一，也提前布局新能源了，但没想到势头这么猛，之前那套3dht技术早就投下去了，要转弯沉没成本太大，直到去年搞出了一档的emi跟byd贴身肉搏，才算缓过来。这两年起码保证核心技术自主，次要技术入股了，所以整体态势还行。差是差在极氪这一块，到了中高价位，买车多少要一点情绪价值的，但是不管是营销和运营都是一坨，所以001之后越卖越差。
—— 来自 vivo V2454A, Android 15, 鹅球 v3.5.99 可能还涉及骗补 我猜是不是贷款买车，绿本抵押掉了，等到换完拿到绿本才发现是二手车
—— 来自 Xiaomi 22081212C, Android 15, 鹅球 v3.5.99
页:
1
[2]