而且就算能归厂家，对普通人是靠刑事责任来威慑安全驾驶的，对厂家除了赔偿怎么用刑事责任？
l2反正都是甩给驾驶员，l3单法规上就得争论个几年的吧
—— 来自 Xiaomi 23116PN5BC, Android 15, 鹅球 v3.5.99 未来起航 发表于 2025-7-9 11:55
话说不用驾驶员全程盯着的高阶智驾，驾驶员以外原因导致的事故责任怎么划分？（毕竟再怎么样理论上系统总会 ...
高阶智驾目前就是文字游戏，工信部刚刚开始搞L2级辅助驾驶强制国标制定，所以没有国家认可的L3的统统只是辅助驾驶，责任都是驾驶员的，至于智驾险，可能更像是智商税 walkerzero 发表于 2025-7-9 11:11
华为是L3标准的制定者之一......
制定标准又不一定要把自己放在标准里面 nohope 发表于 2025-7-9 12:27
高阶智驾目前就是文字游戏，工信部刚刚开始搞L2级辅助驾驶强制国标制定，所以没有国家认可的L3的统统只是 ...
这是现况。我是指l3要上马单论法规就有肉眼可见的一堆难关要卡，不知道要怎么跃进到几年内快速实现l3（大嘴一两年前开始这股不把法规当回事的味道已经够难绷了）
说回这享界，大嘴又cue什么“想用一个车标被驳回只能挨个注册”，摆明了他还惦记他那个造车梦对自家高层的阴阳还在继续
—— 来自 Xiaomi 23116PN5BC, Android 15, 鹅球 v3.5.99 yaoyiqun513 发表于 2025-7-9 11:09
说明华为的鸿蒙车机还不行啊,居然还要低头看手机,不能在车机上操作么
有一说一你也不知道拿着手机在看什么啊，万一是在看抖音的擦边小姐姐跳舞呢？ 话说百度那个萝卜快跑算l几？ nohope 发表于 2025-7-8 23:20
一直不懂的是车机上不是自带了高德百度么，而且还能投到小屏或者hud上，为什么非要用手机投车机导航？ ...
很多车都只有基础路线导航，没有红绿灯读秒和车道提示之类的 火炎龍 发表于 2025-7-9 11:07
有的比如微信里朋友发来的地点，可以直接唤起地图，然后就可以车机上导航了
...
微信地点不能直接发到车机吗为啥还要手机上开地图? WarChief 发表于 2025-7-9 17:29
制定标准又不一定要把自己放在标准里面
最主要这个之一基本国内车企都参与了哈 kotori68 发表于 2025-7-10 01:20
l4划定运营范围的
—— 来自 Xiaomi 24129PN74C, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha
那是不是可以认为百度在这方面是领先的？ 本帖最后由 nohope 于 2025-7-10 08:40 编辑
蜇灵 发表于 2025-7-10 07:57
那是不是可以认为百度在这方面是领先的？
都是有区域限制的，完全自由的L3或者L4现在谁也做不到，而且也不是单靠车子自身系统能实现的，需要基建配合
倒是迪子这几天已经宣布“媲美”L4的自动泊车了，出了事迪子赔，赔付无上限，不用额外买智驾险
【媲美L4？比亚迪成为国内首家智能泊车兜底的车企】 https://www.bilibili.com/video/B ... bd3268329d1feb07967
bin哥厉害 发表于 2025-7-10 08:22
你让它脱离划定区域可以随便开再说别的
问题是其他家连这种划定区域的无人驾驶都没有吧 bin哥厉害 发表于 2025-7-10 08:54
有没有可能就是别家不想做这种每辆车后台还坐个真人时刻盯着的l4？
路线不同而已，你是真做到完全无人管 ...
这种当然也算，不过这种封闭地段路况相对来说比较简单吧
萝卜那是真的要和私家车公交车还有电瓶车和行人斗智斗勇的，当然水平很烂就是了 kilty 发表于 2025-7-9 11:17
扭头看手机还能有看hud或仪表盘方便？不用车机敲字也可以手机搜索地址发送导航目的地到车机 ...
我说的是投车机导航方便，没说手机支架方便吧。。。
我也不支持扭头看手机的 nohope 发表于 2025-7-9 11:35
手机导航你是打算一边开车一边看手机？那车机投到hud上不是更直观么，也不用一直听语音 ...
不是 hud 不好用，是使用车机语音直接搜索没有手机操作方便。
举个例子，就是搜沿途的加油站。再举个例子，堵车的时候开启路线全览查看拥堵情况再重新规划路线。这些用语音操作自然很麻烦。
投屏本质还是手机的扩展，这样手机和车机就完成了生态互联，甚至可以手机查看历史行程记录，比如找一个忘记名字的餐馆。
当然车企也不单单是给 carplay hicar 搞护城河，毕竟 L3在那呢。
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