全靠大疆无人机！珠峰驮尸业务效率翻数倍！
珠峰，世界之巅，却因登山者垃圾堆积和遇难者遗体清理问题，面临严峻的环境挑战。传统清理工作由夏尔巴人承担，但昆布冰瀑等危险区域伤亡风险极高，效率也难以提升。
如今，无人机技术为珠峰环保带来新希望。尼泊尔Airlift Technology公司采用大疆FlyCart 30运载无人机，承担起清理珠峰垃圾和遗体的任务。这款无人机载重能力强，每小时可运送234公斤垃圾，效率是传统人力的数倍。2025年3月至5月，该公司已通过无人机清理超过一吨垃圾。
大疆FlyCart 30专为复杂环境设计，最大起飞重量95千克，最大飞行海拔6000米，抗风能力强，适用于山地运输及应急场景。无人机的应用不仅提高了清理效率，还降低了人力风险。
新世纪无人机赶尸，那算不算飞僵？ 感觉用不了多久著名线路登山的救援就可以一个呼叫，半小时飞到载你下峰了 气压那么低的地方载重怎么保证
—— 来自 vivo V2324A, Android 15, 鹅球 v3.4.98 钚环 发表于 2025-7-5 18:15
气压那么低的地方载重怎么保证
—— 来自 vivo V2324A, Android 15, 鹅球 v3.4.98
6000米稳15kg 大疆实测 尸体只剩下15kg了吗？
感觉有无人机之后可以大胆一点把补给站再往上推进一点 FlyCart 30额定载重也就30kg，在气压那么低的情况下，还能超额运尸么？ 迟早有一天能无人机运你登顶吧 sellboy 发表于 2025-7-5 18:21
FlyCart 30额定载重也就30kg，在气压那么低的情况下，还能超额运尸么？
可能分批次运的吧 按一个成年人80kg，70%水分算，一具人干也就24kg 这下升华了 之前日本不是有新闻说中国游客爬山迷路，十分迷惑吗，赶紧引进吧 flycart 30高原运力应该是小于30的运尸体有点难，砍件么。 和新闻无关，想到一个地域笑话
“无人机搬尸体可好用啦”
“那尸体是哪来的？”
“这你别管” 本帖最后由 zs008007 于 2025-7-5 18:50 编辑
钚环 发表于 2025-7-5 18:15
气压那么低的地方载重怎么保证
—— 来自 vivo V2324A, Android 15, 鹅球 v3.4.98
绑结实点，在规划好的路线上拖着就行了。也可以像环太平洋那样几台一起。 难道是多架无人机一起运？ evancy 发表于 2025-7-5 18:21
尸体只剩下15kg了吗？
感觉有无人机之后可以大胆一点把补给站再往上推进一点 ...
多机协作啊 evancy 发表于 2025-7-5 18:21
尸体只剩下15kg了吗？
感觉有无人机之后可以大胆一点把补给站再往上推进一点 ...
只送大脑 估计是人先送到营地，从营地再用无人机下运，垃圾或者尸体都需要包裹起来。 现场分解拆开再用无人机运下山 雪山救援还是得看天气好不好吧？大疆无人机对风雪抗性也不怎么样，当然垃圾搬运就没那么多问题了。
—— 来自 HONOR PPG-AN00, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha 无耻老钟 难道连夏尔巴人的工作都要抢走？无人机于珠峰之上 地狱笑话，因为登山的人太多了 山又变高了。 重巡羊舰 发表于 2025-7-5 19:55
驮物资摔了就摔了，驮人……emmm
技术进步会比我们想象更快的，超大型载重无人机的普及可能也要不了几年 这才是真正的环保，建议西方大力宣传 Fc30基于T50，载重30公斤，而刚发布的Fc50基于T100，载重80公斤。实际上，T100这款飞机载重冗余非常大，吊150公斤，跟玩儿一样。
来一篇相关的
https://view.inews.qq.com/k/20250424A03LQ200
7小时变7分钟！无人机“送货员”亮相珠峰登山季，背后的尼泊尔CEO曾留学中国
成都商报红星新闻
2025年4月24日11:07
2025年的第一批登山者已到达尼泊尔的珠峰大本营。每年4、5月份是珠峰地区雨季和风季过渡的时期，此时气候相对比较平和，风雪强度小，因此来自全世界的登山者几乎都会选择在这期间攀登珠峰。
近期，雪山上出现了新的“攀登者”，它们是由尼泊尔Airlift Technology公司使用，中国无人机企业大疆生产的两架FlyCart 30运载无人机。这些无人机能帮助登山者勘测路线、探查危险、运送物品，同时还能清理珠峰50余年来人类活动产生的垃圾等。
32岁的拉吉·比克拉姆是Airlift Technology公司的创始人兼CEO，他在接受红星新闻记者专访时说：“夏尔巴人从珠峰大本营运送货物到1号营地，需要7个小时，而现在无人机只需7分钟就能完成这个任务。此外，无人机还保护了许多夏尔巴人的生命。团队与夏尔巴人交流过后，夏尔巴人对此非常开心，因为这让他们能专注在爬山本身，而非承担危险且不必要的运输工作。”
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▲Airlift团队运输珠峰上的垃圾 （图据Airlift Technology公司）
无人机取代夏尔巴人
运输物资还清理垃圾
每年登山季开始前，夏尔巴人会聚集在珠穆朗玛峰大本营，执行一项艰巨的任务：在流动的冰层中开辟一条路线。他们扛着沉重的梯子，将它们固定在冰裂缝上，并铺设绳索以便攀爬冰墙。梯子和绳索沿着昆布冰瀑铺设到2号营地后，其他夏尔巴人会将氧气瓶、药品和各种必需品运送到高处的营地。据探险组织者称，夏尔巴人每个登山季至少要进行40次这种危险的攀登。
一直以来，夏尔巴人为登山者搬运沉重的物资，穿越世界最高峰的危险路段。2023年，3名夏尔巴人登山向导在为外国登山者固定绳索时被雪崩掩埋。“这对于我们来说是巨大的损失。”比克拉姆说，这一悲剧也是促使无人机在珠峰上使用的重要原因之一。
比克拉姆说，今年珠峰的登山季到来后，Airlift团队使用无人机帮助夏尔巴人运送货物，保护了许多夏尔巴人的生命。“我们使用无人机帮助夏尔巴人搬运氧气瓶、梯子等必备品去1号营地，返航时也会搬运山上的垃圾。”比克拉姆表示，过去，夏尔巴人从珠峰大本营运送货物到1号营地，需要7个小时，而现在只需要7分钟，无人机就能完成这个任务。
比克拉姆表示，一开始，Airlift团队还担心夏尔巴人是否会因此产生负面情绪，因为这似乎抢走了他们的工作。但交流过后，夏尔巴人表现得非常开心，因为这让他们能专注在爬山本身，而非承担危险且不必要的运输工作。
“夏尔巴人早就开始催促我们尽快组队。”尼泊尔初创无人机公司AirLift的无人机飞行员米兰·潘迪说，当无人机飞行员还在尼泊尔首都加德满都办理飞行许可文件时，夏尔巴人就早早在大本营开始期待无人机的到来了。
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▲比克拉姆
在正式投入使用前，Airlift团队用大疆无人机在珠穆朗玛峰进行了测试。比克拉姆说：“我们测试了无人机的性能，FlyCart 30运载无人机可以运输30公斤的货物，保险起见，我们装载了15到20公斤的货物，成功从大本营运送到海拔6000米左右的1号营地。”
在那之后，他们在阿玛达布朗峰也进行了测试，成功运送了水瓶、氧气瓶等物品到山上，“这次测试的成功**增强了我们的信心。”比克拉姆说。
为追梦到中国读大学
回尼泊尔后推动扩大无人机应用领域
“从童年时期开始，我就想学习航空航天专业，我的父亲在国际机场工作，他也一直鼓励我追逐梦想。”比克拉姆说，可惜的是，尼泊尔并没有大学开设相关的专业课程。
比克拉姆的兄弟给他提出了建议：“中国有很多相当棒的大学在教授航空航天、飞行器制造等课程，为什么你不去那里学习呢？”于是2010年，他来到了沈阳航空航天大学，学习航空航天工程专业。
在校期间，比克拉姆曾学习自制无人机，进行无人机飞行试验，他的老师也一直鼓励其继续追梦。在中国上大学的经历，为他回国创立无人机公司打下了坚实的理论和实践基础。
2015年4月，尼泊尔发生8.1级大地震，造成约9000人死亡。比克拉姆当时刚回国不久，他萌生了使用无人机帮助救援的想法。地震救灾期间，他使用自制的无人机进行损害评估，还帮助搜寻幸存者。
在这之后，比克拉姆意识到无人机在尼泊尔可以有更多的实际应用，甚至能帮助拯救生命。一年后，他与几个志同道合的伙伴创立了Airlift Technology公司，开始探寻无人机运用在尼泊尔的无限可能。
起初，无人机在尼泊尔的推广受到了许多阻碍。无人机作为一个新兴事物很少出现在当地人的视野里，警察甚至会因为有人使用无人机而逮捕他们。“我因此进过监狱，那是2018年发生的事情，不过第二天我就被放出来了。”比克拉姆表示，他们团队要做的，首先是改变当地对无人机应用的看法。
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▲资料图：加德满都郊区一村庄，大人和孩子们第一次看见无人机，喜悦好奇地仰望着 据IC photo
“通往成功的道路并不平坦。”比克拉姆说。自他的公司成立以来，Airlift团队在尼泊尔开拓了多项业务，他们使用无人机帮助农民喷洒肥料、拯救山里被困的人、清理雪山上残留的垃圾，让无人机慢慢走进大众视野。
同时，比克拉姆作为尼泊尔无人机协会的**，一直致力于联合尼泊尔无人机专业人士、爱好者和企业进行创新、应用推广和参与尼泊尔的建设。他还协助起草和修改无人机在尼泊尔使用的政策和法规，推动无人机保险的出现。
与大疆“命运般的相遇”
开启喜马拉雅山运输项目
比克拉姆的公司与大疆的缘分始于2016年，比克拉姆将其称为“命运般的相遇”。
“当时我走在加德满都的大街上，看见了一位穿着带有大疆LOGO的T恤衫的中国人。”比克拉姆说，他一直想购买大疆的无人机，因此一眼就认出了大疆标识，“我兴奋地走上前与那人交谈，表达了自己有多么喜爱大疆的产品，是大疆的铁粉，后来那位先生给了我一张他的名片。回家后我才发现，他居然是负责大疆无人机销售方面的高管。”
去年，Airlift公司准备在喜马拉雅山脉地区进行无人机试验，于是公司的团队联系了大疆方面。这之后，大疆赠送了两架FlyCart 30运载无人机给Airlift公司，支持比克拉姆的研究。
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▲无人机在珠峰上使用（图据Airlift Technology）
比克拉姆说，现在尼泊尔已经有了很多无人机公司，但是Airlift仍然是尼泊尔第一且唯一一家运用无人机进行3D测绘与运输的初创公司。
近几年来，Airlift团队使用无人机构建了更精确的尼泊尔地图，也试验了FlyCart 30运载无人机在世界之巅——珠穆朗玛峰上的运用。
比克拉姆表示，在未来，他们将继续努力，提高无人机的性能，开辟比珠峰1号营地海拔更高的路线，帮助夏尔巴人运送货物，同时帮忙清理喜马拉雅山脉中过去50多年来探险者留下的垃圾。“或许这将耗费10年甚至更长的时间，但我们希望能保护这座山，为社会做出贡献。”
红星新闻记者 沈杏怡 实习生 周月潇
编辑 郭宇 责编 冯玲玲
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha 以前看过的传说是留在上面的尸体会被当道标用，看到著名遗体就知道还剩多少路了 大疆T100或Fc50，如果超载，吊150kg问题不大。 evancy 发表于 2025-7-5 18:21
尸体只剩下15kg了吗？
感觉有无人机之后可以大胆一点把补给站再往上推进一点 ...
之前就有人坐直升机到中转站，然后登顶
有人评价“没有灵魂” 你们是不是没看过用大疆农用机载人然后被大疆官号警告的视频 竟然还是DJI送的，这个广告费值了 钚环 发表于 2025-7-5 18:15
气压那么低的地方载重怎么保证
—— 来自 vivo V2324A, Android 15, 鹅球 v3.4.98
增加功率冗余啊 本来多轴就是功重比怪物再多堆点就是了 T100海平面吊运状态下，超载20%，大概64+100kg，最大起飞170 kg，推重比降到0.9（一般多旋翼安全冗余在0.8，上限在0.9）。当然留空时间要牺牲，电池容量固定。多旋翼和直升机一样高海拔桨效降低，大本营到c1要爬高800米到6000，c2在6500。https://p.sda1.dev/25/65b2362eef5577fcfe1ee462034c110f/image.jpg 下次再看到相关新闻可能就是无人机清理坠毁在珠峰上的无人机残骸了
—— 来自 LENOVO TB375FC, Android 15, 鹅球 v3.5.99
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